浅谈无牌无证摩托车的治理(精选多篇)范文

第一篇：浅谈无牌无证摩托车的治理

随着国民经济的发展和人民群众生活水平的提高，机动车，特别是摩托车保有量逐年递增。它已经成为广大人民群众的主要代步工具。与此同时，许多摩托车不按规定办理登记，驾驶人员有不少人也没有驾驶证，随意上路行驶，充当“马路杀手”，给道路交通安全埋下了很大隐患。

一、无牌无证的原因

综合无牌无证摩托车形成的主、客观原因，主要有以下几个方面：

1．驾驶人的法律和安全意识淡薄。一是驾驶人认识不到无牌无证是违法行为，自以为不出远门，不出事故就行。遇到交警检查能跑就跑，能躲就躲。二是有些二手摩托车，不挂牌不过户。时间一久，想办登记时找不到发票、合格证，不具备登记条件。三是驾驶人为了省钱，思想认识不到机动车上牌办 证的重要性和必要性，缺乏上牌办证的自觉性。

2．宣传机制不健全，工作不到位。目前，交通安全社会化管理机制还不完善，交通安全宣传工作在宏观上考虑的多，微观考虑的少。由于种种原因，“五进”工作不够扎实不够深入，只注重了国省道沿线自然村、城区，中小学校及少量单位社区，对广大农村基本上是一个盲区，农民群众对车辆管理方面的知识了解甚少，出现了观念上的偏差。

3．经济条件影响。现在机动车登记除了要交取正常手续费用外，还要办理交强险，才能挂牌办证。如果买一辆四千元的车，加上办理驾驶证，所有费用大概需要1000多元，占到车价的四分之一。这对于农民、下岗职工、经济收入低的人来说，是一笔不小的数目。

4．管理难度大，说情风严重。谈到摩托车的治理，基层交管部门都感到头疼，一是摩托车机动灵活的优点在交警面前得到充分体现，加上道路越来越宽，驾驶人看见交警，掉头加油便跑，不计后果。按照有关规定，交警为避免摩托车驾驶人和乘坐人的安全，不得追赶，工作相当被动。二是基层警力不足，现有警力主要集中在城区、国道、省道的管理上，在农村的摩托车由于警力有限，根本谈不到管理。三是说情风干扰严重，一些无牌无证机动车被查扣后，当事人不惜挖空心思找关系，托熟人，千方百计逃避处罚，一定意义上纵容了这种违法行为的蔓延。四是在日常管理中，强行冲卡，聚众闹事，野蛮打骂执勤民警的事时有发生。

二、如何治理无牌无证？

我国实行机动车登记制度，无牌无证摩托车的存在既游离于交通管理之外，又严重破坏了路面行车秩序，给人民群众的生命财产安全造成很大危害。如何有效治理无牌无证摩托车，笔者认为应多措并举，综合治理，抓好以下几方面工作：

1．建立“政府牵头，各部门各司其职，全社会共同参与”的综合管理机制。治理无牌无证摩托车，首先政府部门和领导要重视，把交通安全管理和提高全民交通安全意识作为一项重要的工作来抓。其次，各部门从上到下，从城区到农村，从厂矿到学校，认真落实安全责任制，树立安全就是效益的理念，建立完善机动车和驾驶人安全管理长效机制和监督管理机制，确保人、财、物的落实，充分发挥基层单位的管理作用。

2．加大宣传教育力度，提高交通参与者的交通安全意识。人、车、路是道路交通的三大要素，人是管理的根本，必须让人们意识到什么是安全的，什么是危险的，怎样规避危险确保自身安全。在我国，广大交通参与者的法制意识低，安全意识薄弱。势必需要我们开展持久广泛深入的宣传教育。各级部门都要做好所辖人员的教育，交警作为宣传队伍的主力军，更应不断创新宣传教育手段形式，要让群众了解最基本的交通常识，在宣传活动中，把车管、驾管等方面的知识容入其中，使他们意识到驾驶无牌无证是严重违反《交通安全法》的行为。

3．增强服务意识。车管部门要把业务工作透明化，公开化，让办事群众一目了然，简化办事程序，把便民工作落到实处，不让群众跑冤枉路。转变服务态度，提高服务效率，克服脸难看、事难办的不良作风，不让群众望而却步

4．强化路面管控，加大纠违力度。交管部门要挑出精兵、强兵充实一线，落实警力的要求。建立健全勤务制度，确保时间、空间上的管理不失控。加大基础和先进设备的购置使用，提高交通管理科技含量。对严重违反道路交通安全法律法规的行为和暴力袭警的行为要严管重罚，召开公开处理大会，以高压态势，震慑和警示无牌无证行驶违法行为，让广大人民群众树立无证驾驶，无牌上路就是违法的观念，自觉养成随买车随办理登记的良好习惯。

5．加强各警种之间的协调配合，形成有效管理机制。主要是针对农村地区的无牌无证摩托车和盗抢摩托车，鉴于有限的警力，交管部门必须加强各警种配合，发挥基层派出所在交通管理方面的作用和力量，确保农村的社会治安和交通安全。

第二篇：浅谈无牌无证摩托车管理的几点思考

浅谈基层道路交通管理的感触和建议

罗甸县公安局交警大队□□□冉崇景

从事基层交警工作已四年多，几年来，对基层道路交通管理工作有诸多感受和几点建议。下面本人就参加道路交通管理的感触和如何加强道路交通管理，谈谈几点建议。

一、本人对基层道路交通管理的感受

（一）民警过度疲劳、身心疲惫

在基层，警力严重不足是一大难题，人均管理里程可达100多公里，甚致更多，民警时时是超负荷工作。虽聘请了部分协警补充，但民警是责任承担者，一不小心可能就会被处分，年度考核、工资晋级、警衔晋升都要受影响。今天这里来明查、明天那里来暗访，搞得全队上下精神紧绷，身心疲惫。

（二）领导不重视认识有偏差；道路交通管理投入少，设施和经费跟不上

道路交通社会化管理提出了很多年，可是我县的道路交通社会化管理还是停留在纸上、人们的口中，没有得真正的落实，没有考核机制，道路交通管理还是交警部门一家的事情。并且有些领导认识出现偏差，一提到“道路交通”就叫你交警队去办，可是以“道路交通”关联的还有“人”、“车”、

“路”“站”、“场”等等， 这些关联字岂能都是交警队能办的？这么多年来，还没看到一份以县政府名义下发的道路交通管理工作方案。由此可见，政府重视欠力度。

道路交通管理投入少，设施和经费跟不上。拿“整脏治乱”来说吧，整个县城到目前为止没有一个停车场，街道停车位远远不能满足停车需求，必然导致一部分车辆出现违停现象，大型汽车全部要求往城边停放，没人看守，容易出现偷盗或破坏，迫使部分离家较远的车主（驾驶员）违停。交通管理协勤人员经费太低，每人每月600元，与治安协勤1300元/人.月相比，相差太多。交警需增加协勤人数还得自己掏钱，有些不是交警职责范围的设施、任务硬摊派你头上，有什么需求还不能直接向政府反映，因为单位级别不够。也可反映出政府对道路交通管理的不重视。

（三）违法成本低，道路交通违法者可有恃无恐

还是拿“整脏治乱”来说吧，“整脏治乱”工作已开展五年了，我队在治理车辆乱停乱放中，经统计，查处的各类乱停乱放车辆中，单位车辆所占比例不小，单位工作人员的私家车不少，两项加起来占乱停乱放车辆的不下五成，可见，这些违法者都是“有钱”人，违停一次罚款50元，对他们来说“无所谓”，有的还是单位“买单”，这对违法者何来惩戒。也就是这一次次的“无所谓”给交警的工作增加了工作量，也就是这一次次的“无所谓”看不到交警的工作效果。

（四）正当执法活动得不到支持和保护，“上级”对执法干预太多。

民警在执法活动中，常常会碰到一些“难缠”的群众，道路交通违法者可当街辱骂执法民警，甚至到民警家中吵骂，民警及其家人的安全受到威胁。吵完、骂完后某某领导的电话进来了:“某某是某某领导家亲戚、要求放行”，民警叹息：怪不得此人如此嚣张。队领导得罪不起上级领导，只好“放”。有时还要跟“得骂者”道歉，积极性一次次受挫，工作渐渐变得消极怠慢。

二、本人就基层道路交通管理提几点建议

根据《道路交通安全法》的有关规定，为切实加强机关单位对交通安全工作的重视，不断增强单位干部职工自觉遵守交通规则、倡导安全文明出行之理念，并且在广大交通参与者面前作出表率，以推动交通秩序有效改观与文明交通计划的顺利实施；建议对各级行政机关、企事业单位以及其他社会团体，建立交通安全工作督查制度。

一、建议由政府下文颁布《建立机关单位交通安全工作督查制度》。《道路交通安全法》第四条规定：“各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。”根据这一法定

要求，地方各级人民政府有责任、有权力依照国家交通安全法律、法规、政策，结合本地区实际情况，制定具体的道路交通安全管理制度。1、必须有一名副职领导负责道路交通安全工作；

2、建立本单位道路交通安全工作台帐：包括干部职工交通违法记录、有关交通安全内容的会议记录、开展交通安全工作情况总结等等;

3、开展由国家文明委员会、公安部联合提出的“文明交通计划”活动情况;

4、按照《道路交通安全法》的规定，履行法定职责与义务情况

5、建立本单位道路交通安全工作档案资料。

四、明确交通安全工作督查的主体、方式方法。督查主体为地方各级公安机关交通管理部门；督查方式为每季度一次；督查方法既可以由地方政府办牵头、交警部门参与，也可以由交警部门单独督查，然后将督查情况上报地方政府办。

五、交警部门与机关单位应当加强联系和沟通。主要做好以下工作：

1、将辖区所有机关、企事业单位划分与各科、室、中队（中心）挂钩，实行科室包干、责任到民警；

2、每月至少一次到挂钩单位上门联系，及时通报近期

交通事故情况、突出道路交通违法行为、交通安全管理新政策、新规定；开展交通安全宣传与温馨提醒；诚恳征求机关单位和广大干部职工对交通安全管理、交警部门的意见、建议；并且认真记录、及时梳理，然后上报大队。

3、对机关单位干部职工交通违法行为实行抄告制度。交警部门及其交通警察在执法办案中，对机关单位干部职工交通违法行为，在告知当事人、予以处罚教育的同时，将其违法行为或者处罚情况分别抄告地方政府办和当事人单位；对于有严重交通违法行为或者多次违法行为未处理的，由地方政府办向所在单位发出督办函，责令该单位及时处理违法记录、落实整改措施。

4、主动与当地电视台通力协作，充分发挥新闻媒体的舆论监督与宣传教育作用。交警部门必须把一个时期交通事故的发生情况、道路交通违法行为的规律、特点，及时提供给当地电视台在有线电视中播放，让广大交通参与者直观了解当前交通安全现状，逐步明白那些交通行为是违法的，那些交通陋习必须抛弃的，尽量得到广大群众的理解、支持与配合。

六、充分认识建立机关单位交通安全工作督查制度的重大意义。在各级行政机关、企事业单位、社会团体及其他组织，实施交通安全工作督查制度具有十分重大的现实意义：第一、可以充分利用我国社会主义体制优势和政治优势，因

为机关单位都有党组织领导下的行政机构，为贯彻执行各项路线、方针、政策和法律、法规奠定了坚强的组织保证。第

二、机关单位干部职工相对于其他交通参与人，文化知识较高、接受能力较强，自然他们了解、掌握国家法律、法规更全面、更清楚，进而对他们的交通行为要求更严格、更遵守，也是理所当然、无可非议的。第三、要求机关单位干部职工带头遵守交通法规、远离交通违法，可以起到榜样、标杆作用。对于广大交通参与者而言，无论是文化修养、个人品行，还是言行举止、人际交往，机关单位干部职工就是他们的榜样。因此，机关单位干部职工的交通行为、出行习惯显得十分重要，倘若能够做到严于律己、模范带头，必然起到“典型引路、风气蔚然”之效果；反之，各类交通违法行为就会导致屡见不鲜、见怪不怪的严重后果。第四、有助于在全社会倡导“文明交通、安全出行”的良好风气。只要认真落实“机关单位交通安全工作督查制度”，就一定能够促进机关单位广大干部职工带头遵规守法、文明出行；同时将会影响其他交通参与人逐步抛弃不良交通习惯、自觉遵守交通规则，无形之中对交警部门的工作减轻了压力，也是对交通安全管理工作最直接的理解、支持与配合。

第三篇：2014年整治无牌无证拖拉机总结

大 屯 镇 开 展 整 治

无牌无证拖拉机预防重特大道路交通事故专项行动

工 作 总 结

结合《大屯镇开展整治无牌无证机动车预防重特大道路

交通事(一篇好范文带来更多轻松：WwW.HaOWoRd.cOM)故专项行动工作方案的通知》个屯政字?2014?138号要求和《大屯镇低速载货汽车三轮摩托车农耕机违法载客专项整治行动方案》的通知个屯政字?2014?156号要求，大屯镇农机站决定在全镇开展拖拉机、农耕机违法载人专项整治活动。宗旨在坚决取缔拖拉机、农耕机违法载人行为，有效遏制拖拉机无牌行驶、无证驾驶行为。现工作总结汇报如下：

一、全面安排部署，加强组织领导

大屯农机站制定了《大屯农机站开展整治无牌无证拖拉机

预预防重特大道路交通事故专项行动工作方案》，成立组织，明确目标，制定措施，抓好落实，分片包联，搞好督导。截至目前，镇整治无牌无证拖拉机预防重特大道路交通事故专项行动领导小组成员分四个小组，分别深入村委会和村组督导检查达12天以上，并对每个村委会督导检查情况于次日写出《督导检查情况》上报。

二、以专项整治为主体 加大无牌无证拖拉机整治力度

1.召开专项会议---市农业局、镇领导小组、农技中心分

别召开了开展和布臵了整治无牌无证拖拉机预防重特大道路交通事故专项行动工作会议。把此工作不折不扣地安排落实到每个

人。利用休息日开展专项整治工作。

2.加强安全宣传工作---农机站始终坚持开展“安全第

一，预防为主”的活动，通过我们街天、进校园、进企业、进农村各式各样的宣传，使广大驾驶员、农民机手能自觉遵守交通安全法规法纪，极大限度减少了安全生产事故。如将交通事故案例制成图片在客运站、村委会、学校、街道、工矿企业等专题展览宣传8次，共发放宣传单21000份，受教育人数达36000余人。利用有线电视、广播、黑板报宣传播放案例影碟6次，并以中小学校为载体在开展交通安全知识抢答活动3次。张贴宣传标语及通告12张，在醒目位臵悬挂宣传横幅悬 16余条。

3.加强拖拉机日常管理工作---认真做好农机年度检验工

作和日常农机监理工作。进村入户和利用年度检验宣传督促驾驶员签定保证书和责任书，从源头上杜绝了特大交通事故的发生。签定保证书520份，签定责任书520份。

4.进行拉网式摸底排查---按照整治行动的时间安排

2014年9月1日至9月30日，与公安、交警、农村安全员一起按分管挂钩部门、单位，对辖区内拉网式对全镇拖拉机、农耕机进行排查对拥有的拖拉机逐台进行清理登记，全镇拖拉机总数640台，2014年参检370台，脱检271台，达到报废32台，做到底数清、台帐明。对长期未检及达到报废的拖拉机发放“大屯镇限期办理机动车落户（报废、检验）通知书”271份。

5.发放微耕机安全操作告知书---按《云南省农业机械管

理条例》规定，微耕机虽然不纳入农业机械牌证管理，但为确保我镇广大用户正确、安全使用微耕机，就此这次专顶整治行动，及时摸底登记，清理排查出大屯拥有各类农耕机419台，并建立了台帐，向农耕机户主发放微耕机安全操作告知书419份，达到99%以上，对农耕机进行备案管理达99%以上。

6.坚持不懈“逢街必查”加大执法力度---几年以来，农机

站监理人员从无怨言，放弃节假日，休息时间，坚持不懈“逢街必查”，参加各种专项行动，联合执法，路检路查，纠正违章，进村入户，田间地头，从源头上杜绝了特大交通事故的发生。2014年路检路查：共出动车辆112辆次，出动人员636人次。共查处道路交通违法行为139起，其中：无证驾车1起，未带驾驶证2起，微耕机挂箱载人9起，其它违法行为127起。批评教育139人，警告12人，罚款(人次)2人。

7.开展农用微耕机挂箱载人专项行动---2014年10月2日

有人反映，近期蒙自市辖区内马房、大台子、龙头寨等村寨有10多辆农用微耕机每逢节假日、星期天挂箱载人到大屯赶集。10月9日、23日由政府牵头，公安交警、监理人员集中专项整治，到实地调查，确实存在农用微耕机挂箱载人到大屯赶集现象。共查处微耕机挂箱载人9起，现场发放了微耕机安全操作告知书，并批评教育。

8.采取从简从快便民利民的原则---深入到乡镇集中查验、集中检测日，发放牌证等方式办理注册登记。10月27日按要求

规定办理新车注册登记1台，旧车注册登记1台，转出辖区3台，脱检补检6台，达到报废车上已办理相关报废手续2台。

三、开展整治工作存在的主要问题

1.人的因素，包括机动车驾驶人、交通参与人和交通安

全管理人。1）驾驶人交通安全意识和守法观念差，一部分农民驾驶人无驾驶证驾车和拖拉机不办理注册登记，时会出现拖拉机违法载人现象。还有就是车况差，一部分农村驾驶人购买旧拖拉机，只讲经济效益，不顾交通安全，不定期维护保养车辆，不按期参加机动车检验，病车、故障车、报废车上路。2）交通参与者主要存在的问题。综合素质低和道路交通安全意识低。由于不少农民文化水平低，学历浅，长时间处于自由的交通状态中。3）交通安全管理人存在的问题。由于农村安全员多数是村委会副主任兼职，综合工作和中心工作多，再一个原因是农村安全员一大家人是是长期居住在当地，摸底登记后如果政府采取强制措施怕打击报复，所以导致对农村道路交通安全管理力量和力度不够。公安交警、农机监理员的警力、监力严重不足，触角短小，监管了红河大道和个屯一级公路，就顾及不了乡村道路。因此，在对农村道路交通安全管理上仍存在着“盲区”、“盲时”现象。4）社会、部门、单位合力不够。部门之间相互协调不好，有的部门领导不重视、不参与和过问，导致合力不够。交通安全宣传教育，尚没有形成齐抓共管的局面，往往是镇政府、交警、监理单打独奏，唱独角戏，社会整体防控体系没有真正形成。

2.车的因素：农村车型较乱，有的车况较差，主要用于农

业生产，有的是脱检、有的是属报废时限，时有会出现上路违法载家人赶集现象。在推广使用的微耕机，辖区外驾驶人会用微耕机违章挂箱营运载人到赶集现象。

3.道路因素：农村道路等级低，弯多路窄，公路长期未维护，沟渠严重损坏至使洪水从路面上流，有的破损严重，导致路面严重损坏，险象环生；村村通公路大多与红河大道个屯一级公路相接，道路开口多，冲击点增多；道路交通安全设施不配套，大部分农村道路无标线、无标志，事故易发点段、安全隐患长期得不到有效治理。

4.环境因素：农村道路环境复杂，通行能力低，机动车、非机动车、行人混合在同一路面上，家禽、牲畜随时出没在路面上，路面有时出现泥土、石块，洪水从路面上流，车辆停放无序，影响交通，存在着很大的安全隐患。

大屯镇农技中心农机站

二〇一四年十一月四日

第四篇：集中整治无牌无证机动车辆

丹巴县扶贫和移民工作局

关于围绕集中整治无牌无证机动车辆专项行动

深入开展法制宣传教育的实施方案

为了进一步规范我县道路交通秩序，杜绝和减少无牌无证和报废车辆带来的道路交通安全隐患，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合我县实际，特制定本方案。

一、指导思想

此次整治工作围绕“四个结合”来开展,即:源头管理与路途管理相结合、宣传教育与依法查处相结合、专项治理与综合治理相结合、近期措施与长远目标相结合，加大对无牌无证、报废机动车的管理，严肃查处交通违法行为。通过对无牌无证、报废车辆的整治，达到“行车有序、停车有律、行路有礼”的目的，为全县经济建设和社会稳定创造一个畅通、有序、安全的道路交通环境。

二、宣传教育

通过宣传栏、标语、板报、挂图、横幅等形式，努力营造良好的舆论氛围，并结合当前的结对认亲工作，把宣传工作深入到基层。宣传以《甘孜州集中整治无牌无证机动车辆暨交通秩序专项行动宣传通稿》为指导，以《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》等相关法律法规为主要内容。组织力量印发宣传资料、准备法制音像资料，设立专门的法律咨询点，提供现场法律咨询。

三、整治重点和目标

（一）整治重点

1、无牌无证、假牌假证上路行驶的车辆；

2、达到报废未办理延缓报废手续的机动车；

3、达到强制报废标准的机动车；

4、年检逾期的车辆。

（二）整治目标

无牌无证、报废机动车上路得到有效遏制，交通事故明显下降。机动车辆所有权人、使用权人及全社会依法运输的意识增强，形成良好的交通运输秩序。

四、工作要求

（一）提高认识，统一领导。要充分认识这次整治工作的重要性和必要性，在工作中紧密配合，协调工作，形成合力，做到各司其职，各负其责。

（二）掌握政策，遵守纪律，依法办事。既要从严管理、依法处罚，又要文明执法、热情服务。使用规范文明用语，严格禁止随意执法行为。

（三）集中整治与日常管理相结合。既要对无牌无证的车辆和驾驶员严肃查处，又要做好摩托车登记工作和摩托车驾驶员的办证考试工作，建立健全摩托车管理长效机制。

丹巴县扶贫和移民工作局

二○一二年七月二十五日

第五篇：2014年无证无牌车辆整治方案

关于认真做好和无牌无证机动车辆暨交通运输秩序

集中整治专项行动相关工作的实施方案

*****：

根据全州集中整治无牌无证机动车辆暨交通运输秩序专项行动领导小组工作会议精神，结合我县实际，全面开展集中整治无牌无证机动辆暨交通运输秩序专项行动，解决无牌无证机动车辆上路行驶问题，切实加强道路交通安全管理，规范道路交通运输秩序，对假牌假证、无牌无证及滥用警用车辆和严重交通违章行为进行集中整治。为我县经济发展和社会和谐，提供良好的交通运输环境。为此，特制定本方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，结合关法律法规为依据。统一思想，提高认识，深刻把握集中整治无牌无证机动车辆暨交通运输秩序专项行动的重要性和必要性，切实把思想和行动统一到州委、州政府的决策部署上，对全县交通安全秩序开展综合整治，努力减少各种交通违章现象的发生，进一步提高交通管理的整体水平，创造安全畅通的交通环境，更好地为经济建设和人民群众服务。

二、组织领导

县委政府高度重视，成立了集中整治专项行动领导小 1

组，由县委书记任组长，县人民政府县长任常务副组长，县委副书记、政法委书记、公安局局长任副组长，相关部门负责人为成员（领导小组名单附后）。领导小组下设办公室在县公安局，由*****同志兼任办公室主任，处理日常事务。

三、专项整治的重点

（一）严重超载违章整治工作

整治范围为县境内国道、乡道。对过境长途客运车辆，建筑材料运输车辆、蔬菜、禽类运输车辆、沙石料运输车辆的“三超”查处；杜绝非法改装车辆的违章行为；建立查堵超载的源头、路面、宣传等各个环节的工作责任制和超载违章管控长效工作机制。

（二）假牌假证整治工作

1、对被盗抢的机动车。非法悬挂假机动车号牌；非法拼装、组装的机动车；加宽或加高槽梆等非法改装的机动车；非法套牌的机动车；已报废但仍在非法行驶的机动车；未按正常渠道办理机动车登记手续而悬挂机动车号牌，且机动车数据库中无记录的机动车；挪用机动车辆号牌，以及机动车行驶证与机动车数据库信息比对不符的机动车等。

2、驾驶证。非法使用假驾驶证件的；未按正常渠道办理机动车驾驶证，且驾驶员数据库中无记录的；因严重超速、超载、酒后驾车等违章或因交通事故被注销、吊销驾驶证，以及在有效吊扣驾驶证期内但仍在驾驶机动车辆的；驾驶证

与驾驶员数据库信息比对不符的等。

（三）清理整顿警用车辆工作

清理整顿的范围是全县各级公安、法院、检察院、安全、司法等机关的警用车辆。重点查纠和取缔以下几种行为：

1、民用号牌车辆喷涂警车标志，安装警灯、警报器的。

2、无牌无证车辆安装警灯、警报器或喷涂警车标志的。

3、退役警车仍然喷涂警车标志或安装警灯、警报器的。

4、不符合警车使用范围的单位和个人使用警车的。

5、擅自将带有警车标志的车辆转卖给非政法机关和个人的。

6、滥用警灯、警报器的，

7、将公安专段民用号牌核发给经营单位和个体户的。

（四）违章、违规驾驶的车辆管理

1、严重交通违章整顿工作可能直接导致群死群伤事故的严重交通违章：超速行驶、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后开车和货车、农用运输车、拖拉机载客。

2、公路上严重影响交通安全的交通违章：摩托车驾驶员不戴头盔、夜间会车不按规定使用灯光。

3、严重影响城市交通秩序的交通违章：机动车乱停乱放，逆向行驶，超速行驶，大中型货车城内鸣大号等行为。

四、工作目标

通过集中治理，要达到：使可能直接导致群死群伤事故

的严重交通违章得到有效遏制，公路上严重影响交通安全的交通违章基本杜绝，严重影响城市交通秩序的交通违章明显下降；形成治理严重交通违章的严管态势；警用车辆的使用和配备制度健全，管理职责明确；非法、违规使用转卖警用车辆得到有效遏制，民警驾驶警用车辆时，能够做到自觉遵守交通法规，规范使用警灯、警报器；建立并完善有效的勤务管理工作机制，实现严重交通违章明显减少，交通秩序明显改善，人民群众的遵章意识明显增强的目标。

五、措施及要求

（一）高度重视，精心组织。各级各单位主要领导特别是主管车辆的领导务必引起高度重视，对每一项整治行动的目标要求进行深入研究，制定出详细具体的工作措施，确保整治工作取得成效。

（二）积极参与，密切配合。各单位要树立大局意识，把交通安全秩序整治行动看作是公安机关“严打整治”的一个不可分割的重要组成部分，要集中时间对本单位驾驶员的交通违章行为进行一次摸底调查和整顿，做到在思想上、行动上积极参与，密切配合。

（三）大造社会舆论，形成浓厚的整治氛围。各级各单位要加大宣传力度，一方面，教育驾驶员充分认识本次交通安全秩序整治行动的重要意义，增强工作主动性和责任感；另一方面，要争取新闻媒体的支持，利用一切行之有效的宣

传方式和途径，加强对社会面的宣传，形成浓厚的整治氛围和严管态势。

（四）严格执法，严格管理。公安交管部门要科学部署警力，明确工作责任制，切实加强对路面的控制，对查出的各种违章坚决予以处理，努力减少因说情不罚款、不吊扣问题的发生。同时，要做到文明执法，热情服务，严格按照法律、法规规定的程序，正确运用有关法律、法规整治交通违章，防止出现因处理不当引发各种不稳定因素。

（五）统筹安排，防止顾此失彼。以整治行动为契机，消除各种交通违章违规现象的发生，确保道路畅通。在整治过程中，要注意几个专项行动的内在联系，把它们有机地结合起来，做到什么违章突出就整治什么违章，遇到什么违章就整治什么违章，防止单一行为，扩大对各种交通违章的整治覆盖面，努力提高工作质量，注重工作实效，共创平安社会。

二〇一四年七月六日