汽车零部件调研报告(精选多篇)

第一篇：汽车零部件企业核心竞争力调研报告

1、调研的目的

(1)为了获得备选方案车型的具体参数，要上网访问相关汽车网站，进而获得最准确、最有效的数据。

(2)在建立起家用汽车购车评价模型之后，要对安全性、舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分，在专家评分的基础上，运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。

2、调研方法

对家用汽车购车评价的调研方法，首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型，然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。然后经本人签约公司的同事介绍，在xx配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。

3、调研对象

为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案，本人在签约公司同事的介绍下，结识了xx配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。

主题：

本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性，对提出的评价模型进行计算分析。对照国内外现状，从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。

1、国外研究的现状

目前世界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。

德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度，这是众所周知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名，德国人能制造出令全部德国人满意的汽车，所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家，国内道路宽阔，交通状况优良，因此在德国境内高速公路是不限速的。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下，操控性依然十分可靠，德国人选车的另一个重要因素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的，德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等因素考虑，最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能满足德国消费者的需求。

提到日本人购车，人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些出名的日本汽车品牌。日本是个独特的国家，只要他们能自己制造出来的东西，他们就不会使用别的国家的产品。汽车也是一样，况且他们所造出的汽车即适合于他们的人民，也适合日本国情。首先，日本人身材普遍矮小，这样能满足他们的汽车也是小尺寸的;其次日本是个岛国，自然资源十分的匮乏，这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日本人眼中最理想的家庭用车应该是混合动力、无级变速的车。

各个国家由于人们的文化差异，地理因素以及人们的生活习惯的不同，所以这种种原因使得他们的选车购车的标准也必然会导致以上的千差万别的。

2、国内的研究现状

中国消费者逐渐从盲从攀比开始以理性、审慎来评判汽车消费，并有了自己特色和个性化的评判标准。与此相适应，家用轿车市场也涌现了满足这一需求趋势的经典产品品牌。据最新一项调查，安全性、经济性、舒适性成为家用轿车最被关注的三大焦点。无独有偶，专家也普遍认为，新一代家用轿车应同时具备三方面的特点：时尚造型、高科技含量、高性价比。

中国汽车市场细分化程度越来越高，小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车概念已由原来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。消费者的消费心态则趋于更加理性。其次，产品需求开始多样化，个性化。

市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要因素，随着国外著名品牌不断以合资形式进入中国，自主品牌的茁壮成长，以及进口车的关税门槛逐渐降低，可供消费者选择的产品可谓乱花渐欲迷人眼，汽车市场完全由卖方市场转向了买方市场。因此，消费者在选择汽车时就可以根据自己的个性化需求选择适合自己的产品。

3、评价指标的确定原则

根据家用汽车购车的自身特点以及综合评价的基本方法，对于我国家用汽车购车评价模型体系的设计遵循以下几个原则：

(1)实用性原则。选择评价指标时，必须从汽车产品的实际出发，全面体现汽车产品的特点，以提高家用汽车购车评价的应用价值。

(2)普遍性原则。所选择的购车评价指标应该是对不通汽车消费者具有普遍的适用性和代表性，而不是仅仅适用或反映个别的特殊消费者的需求。因此，要结合消费者的实际需要，确定与消费者生活相关的具有代表性国共性的指标。

(3)可评价性。评价指标具有可评价性，评价结果才具有科学性，才能体现汽车的差别所在。因此，所选择的购车评价指标在实际运用过程中，可以采用现有的技术和方法，能爱统一的评价标准作出独立的评价，并且能定量化和数量化。

(4)全面性。评价指标的全面性是指评价因素能全面反映出汽车选购的主旨，体现不同汽车的差别特征。因此，对购车评价因素的选择既不能遗漏也不能重复，必须从多方面选择评价因素，通过多因素综合评价来实现全面、科学的评价。

(5)评价指标不宜过多或过少。指标过多，评价难度大;指标过少，评价不稳定。

由于家用汽车购车的复杂性和广泛性，评价指标不可能是完全通过数学公式来反映的定量指标，为了全面的比较，必须把确定的和不确定的因素都考虑进去。对于一些容易量化的指标通常使用定量的指标计量，而对于不容易量化的指标则采用定性指标反映。

根据指标体系的确定原则，结合当前我国汽车消费者选购家用车的实际情况确定以下几个评价指标：

1、安全性指标

主要包括安全装备、钣金抗撞击强度、安全操控辅助设备三个次级指标。

2、舒适性指标

主要包括舒适性配置、车身尺寸、变速箱类型三个次级指标。

3、动力性指标

主要包括发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。

4、使用费用经济性

主要包括综合油耗、维修保养费用、购车价格三个次级指标。

5、技术平台先进性

汽车的关键技术就是其平台技术，具体来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容，三者之间良好结合的技术体系及相应的开发能力。也就是说，该技术属于汽车的最为关键的技术层次，技术平台先进性已经车位我国汽车消费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。

第二篇：2014-2014年中国汽车零部件产业全景调研与投资方向研究报告文库

2014-2014年中国汽车零部件产业全景调研与投资方向研究报告文库.txt有谁会对着自己的裤裆傻笑。不敢跟他说话却一遍一遍打开他的资料又关上。用了心旳感情，真旳能让人懂得很多事。╮如果有一天,我的签名不再频繁更新,那便证明我过的很好。本文由cybg005贡献

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2014-2014 年中国汽车零部件产业全景调研与投资方向研究报告

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编制

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报告简介

汽车零部件是指组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元，也叫汽车配件，简称汽配。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过 1000 家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。《2014-2014 年中国汽车零部件产业全景调研与投资方向研究报告》根据对汽车零部件产品监测统计数据指标体系，通过技术手段，形成的连续性监测数据，反映了一定时期内中国汽车零部件产品生产消费的现状、变化及趋势。本报告以汽车零部件行业作为切入点，通过对汽车零部件行业特征和统计数据的全面分析，确定汽车零部件行业发展概况和基本特征；运用科学的方法和模型，帮助企业掌握市场动向，明确汽车零部件行业竞争趋势。为企业制定发展战略、进行投资决策和企业经营管理提供权威、充分、可靠的决策依据。

【出品单位】中国报告网

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报告目录、图表部份第一章 2014 年全球汽车零部件市场动态分析第一节 2014 年全球汽车零部件市场分析一、汽车零部件全球贸易格局分析二、世界汽车零部件商的新特点

三、汽车零部件跨国公司经营规模的分析比较四、世界领先汽车零部件供应商大力拓展亚太市场五、全球零部件供应商发展趋势六、世界变速器行业发展趋势分析第二节跨国汽车公司全球采购战略一、汽车厂家开展零部件全球采购二、汽车零部件供应体系三、世界各国的汽车零部件企业三大梯队格局四、跨国汽车公司全球采购模式五、代表厂家 1、美国通用公司 2、日本丰田第三节 2014 年全球部分国家汽车零部件市场分析一、日本汽车整车和零部件业分析二、韩国汽车零部件分析三、泰国汽车零部件业市场分析四、俄罗斯汽车零部件市场发展分析

第二章 2014 年国内外汽车产业运行态势分析

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第一节 2014 年世界汽车行业运行分析一、世界汽车产量连续两年下滑二、2014、2014 年世界各国汽车产量统分析 1、乘用车 2、商用车 3、同比分析三、世界豪华汽车销售情况分析第二节 2014-2014 年中国汽车产业数据分析一、中国汽车产量分析及同比分析二、中国汽车销量同比分析三、中国汽车进出口数据同比分析四、中国汽车保有量分析第三节

2014 年中国汽车电子产业运行分析一、中国汽车电子产业的发展水平二、2014 年汽车电子业规模分析三、汽车电子市场需求旺盛四、2014 年中国汽车电子细分市场分析 1、汽车半导体及电子元器件 2、汽车电子控制装置 3、车载汽车电子装置第四节 2014 年中国汽车产业面临的挑战及对策一、国外贸易保护政策阻碍中国汽车出口二、中国汽车行业自身存在的缺陷三、中国汽车工业面临人才紧缺难题四、中国汽车产业应坚持走精益生产之路4

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第三章 2014 年中国汽车零部件产业新形势分析第一节 2014 年中国汽车零部件业运行总况一、中国汽车零部件行业面临大规模整合二、中国汽车及零部件行业经济效益分析

三、中国已经成为世界汽车零部件工厂四、中国汽车零部件企业出击海外收购第二节 2014 年中国汽车零部件行业发展模式现状与方向分析一、中国汽车零部件行业发展模式现状二、国外汽车零部件行业模式比较三、我国汽车零部件行业模式的发展方向第三节 2014 年中国新能源汽车零部件工业发展现状分析一、汽车零部件企业加快布局新能源领域二、新能源汽车关键零部件产业化获突破三、新能源汽车关键零部件产业化提速第四节 2014 年我国汽车零部件再制造试点工作启动一、中国汽车零部件再制造十年历程二、我国正式启动汽车零部件再制造试点工作三、汽车零部件再制造试点工作深化四、2014 年汽车零部件再制造成本分析五、2014 年我国汽车零部件再制造技术达到国际先进水平

第四章 2014 年中国汽车零部件市场深度剖析第一节 2014 年中国汽车零部件市场发展分析一、中国汽配市场发展综述

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二、2014 年我国汽车零部件销售产值分析三、2014 年中国汽车零部件产业发展情况分析四、2014 汽车零部件业 4 大关键词五、生存环境恶化零部件行业产权交易频繁第二节 2014 年中国汽车零部件市场发展形势分析一、2014 年中国汽车零部件市场规模分析二、中国汽车零部件销量分析三、全球知名汽车零部件制造商抢滩中国市场四、2014 年中国汽车零部件业成本复苏分析第三节 2014 年部分地区零部件业发展动态一、零部件产业集群决定汽车集团发展的未来二、湖北十堰市汽车零部件市场分析三、北京各区县汽车及其零部件产业集群详述四、天津滨海汽车零部件产业园正式成立五、广东汽车零部件出口分析

六、宁波汽车零部件行业经济运行数据分析七、2014 年吉林省汽车零部件工业发展情况概述八、2014 长春汽车零部件企业全力挺进北美

第五章 2014 年中国汽车零部件市场渠道分析第一节 2014 年中国汽车零部件供应商分析一、国内汽车零部件供应商优势二、国内汽车零部件供应商劣势第二节 2014 年中国汽车零部件市场渠道分析一、渠道商买家数量及分布情况

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二、汽车配件渠道商采购决策流程及关键环节分析第三节中国汽车公司采购模式与趋势对汽车零部件企业的影响

第六章 2014 年中国汽车零部件产业外贸分析第一节 2014 年中国汽车零部件应对国际贸易壁垒一、2014 年中国出口汽车零件特点二、中国汽车零部件产业海外销售形势分析

三、中国零部件出口遭遇贸易壁垒四、零部件企业应对反倾销第二节中国汽车零部件贸易争端情况分析一、汽车零部件进口税率上的“攻防战” 二、对中国汽车零部件贸易争端的思考三、对零部件进口争端可能结果的思考及对策四、汽车零部件业应拿起反倾销武器

第七章 2014 年中国汽车零部件细分市场分析第一节轴承业发展分析一、轴承行业总体需求规模分析二、轴承产量分析三、汽车用轴承进出口贸易数据分析 1、汽车用滚珠轴

承 84821000 2、汽车用锥形滚子轴承 84822014 3、汽车用鼓形滚子轴承 84823000 4、汽车用滚针轴承 84824000 四、中国汽车轴承配套市场分析

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第二节车轮与轮胎行业发展分析一、市场动态聚焦二、市场需求规模分析三、市场供给情况四、进出口贸易分析五、中国汽车车轮与轮胎配套市场分析第三节汽车发动机行业分析第四节汽车车身分析第五节汽车电子分析第六节变速箱分析第七节汽车滤清器分析第八节汽车玻璃分析第九节汽车底盘分析第十节其他汽车零、附件分析

第八章 2014-2014 年中国汽车零部件及配件制造行业主要数据监测分析第一节 2014-2014 年 11 月份中国汽车零部件及配件制造行业规模分析一、企业数量增长分析

二、从业人数增长分析三、资产规模增长分析第二节 2014 年 11 月中国汽车零部件及配件制造行业结构分析一、企业数量结构分析 1、不同类型分析

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2、不同所有制分析二、销售收入结构分析 1、不同类型分析 2、不同所有制分析第三节 2014-2014 年 11 月中国汽车零部件及配件制造行业产值分析一、产成品增长分析二、工业销售产值分析三、出口交货值分析第四节 2014-2014 年 11 月中国汽车零部件及配件制造行业成本费用分析一、销售成本分析二、费用分析第五节 2014-2014 年 11 月中国汽车零部件及配件制造行业盈利能力分析一、主要盈利指标分析二、主要盈利能力指标分析

第九章第一节

2014 年中国汽车零部件行业竞争格局分析 2014 年全球汽车零部件业竞争格局分析

一、全球汽车业整体格局变化分析二、全球汽车业整体格局变化特征分析三、全球车企扩张模式的选择分析四、零部件供应商整合并购潮分析五、汽车格局变化对中国市场影响分析第二节 2014 年中国汽车零部件业竞争力分析

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一、中国汽车零部件市场仍处“战国”时期二、国内汽车零部件企业竞争分析三、台湾汽车零部件制造商布局大陆市场分析四、中国汽车零部件海外扩张分析五、汽车零部件售后市场竞争日趋激烈六、中国汽车零部件出口竞争力评价七、中国汽车零部件产业低价竞争及对产业的影响第三节 2014 年中国汽车零部件供应商 qstp 分析一、质量二、服务

三、技术四、价格第四节 2014 年中国汽车零部件企业提升竞争力策略分析

一、汽车零部件企业的研发能力分析二、汽车零部件企业的出路情况分析三、国内零部件企业整合资源应对措施

第十章 2014 年中国汽车零部件的营销策略分析第一节 2014 年汽车零配件行业营销模式分析一、中国汽车零部件出口渠道二、中国汽车零配件企业的营销模式选择三、中国汽车零配件销售渠道模式四、汽配超市成为汽车零部件新的销售模式第二节 2014 年中国汽车零部件企业营销渠道构建一、加入跨国汽车公司的全球采购之路

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二、加入跨国汽车零部件公司的全球采购体系三、加入国内汽车集团集中采购与配套体系四、进入汽车售后维修服务体系五、进入汽配市场（城）销售渠道六、建立和进入汽车零部件连锁销售体系七、开拓电子商务销售渠道第三节汽车零配件的网络营销一、中国汽车零配件网络化经营现状二、汽车配件网络化经营优势三、网络化是汽车配件经营的必

经之路第四节 2014 年中国汽车零部件营销服务体系重构一、营销服务体系重购的因素

二、营销服务新体系构建原则三、营销服务新体系结构及职能四、营销服务新体系的有利之处五、营销服务新体系实施策略

第十一章第一节第二节第三节第四节

2014 年世界汽车零部件主要企业竞争分析德国博世集团日本电装公司德尔福法国法雷奥集团

第五节美国天合汽车集团

第十二章

2014 年中国汽车零部件重点厂商运营财务指标分析

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第一节万向集团公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节上海汽车股份有限公司

一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节一汽解放汽车有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节陕西东风车桥传动系统股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析

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四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节柳州五菱汽车联合发展公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第六节凤城市曙光汽车半轴有限责任公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第七节北京现代摩比斯汽车零部件有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八节上海汇众汽车制造有限公司

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一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第九节联合汽车电子有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十节戴卡轮毂制造有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析第十一节东风德纳车桥有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析

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五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十二节山东隆基集团有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十三节东华汽车实业有限公司一、企业概况

二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能

力分析六、企业成长能力分析第十四节博世汽车部件（苏州）有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十五节长春一汽富维汽车零部件股份有限公司一、企业概况15

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二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析

第十三章第一节

2014-2014 中国汽车零部件配套市场前景预测 2014-2014 年中国汽车零部件配套市场发展预测

一、黄金增长期预测二、供应商数量预测三、配套市场竞争预测第二节 2014-2014 年中国汽车零部件配套市场发展趋势

一、出口和国际化趋势二、内外资零部件企业竞争趋势三、本土汽车零部件供应商发展趋势

第十四章 2014-2014 年中国汽车零部件行业发展趋势分析第一节 2014-2014 年中国汽车零部件业发展前景一、2014-2014 年中国汽车零部件及配件制造行业预测分析二、汽车零部件行业的四个发展方向三、轻量化成为汽车零部件的发展方向四、长三角地区将逐渐形成汽车零部件的产业地带五、中国汽车零部件再制造产业大有可为第二节 2014-2014 年中国汽车零部件市场发展前景预测分析一、汽车零部件的出口中长期发展趋势16

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二、我国汽车零部件行业的未来增长点三、中国中型汽车机械零部件市场的发展预测

四、汽车售后零部件市场的发展前景广阔五、加大力度做成精品成国内汽配市场的发展趋势

六、中国汽车零部件出口俄罗斯贸易前景广阔

第十五章 2014 年中国汽车零部件产业投资环境分析第一节 2014 年中国宏观经济环境分析一、中国 gdp 分析二、消费价格指数分析三、城乡居民收入分析四、社会消费品零售总额五、全社会固定资产投资分析六、进出口总额及增长率分析第二节 2014 年中国汽车零部件产业政策环境分析一、《汽车产业发展政策》二、《汽车工业产业政策》三、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》第三节 2014 年中国汽车零部件产业社会环境分析

第十六章第一节第二节

2014-2014 年中国汽车零部件行业投资商机与风险测评 2014-2014 年中国汽车零部件行业投资周期分析 2014-2014 年中国汽车零部件行业投资机会分析

一、车用柴油发动机前景光明二、我国轮胎市场发展潜力巨大

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三、全钢载重子午线轮胎业前景光明四、汽车传感器市场加快成长第三节 2014-2014 年中国汽车零部件行业投资风险预警

一、宏观调控政策风险二、市场竞争风险三、技术供给风险四、市场运营机制风险五、进退入风险第四节 2014-2014 年中国汽车零部件行业投资特点及策略点评

一、跨国汽车零部件企业投资的特点二、国内零部件企业海外收购分析三、中国汽车零部件企业走向海外市场的策略第五节专家建议

第三篇：汽车及零部件实习报告

在即将开始大四生活的这个暑假，我参加了由机械协会组织的，通过学院介绍的暑期实习活动。实习是在嘉兴兴禾汽车零部件有限公司，这是一家大型的汽车零部件生产公司，产品销售多个世界知名的汽车生产厂商。在这一个多月时间里，在与领导的交流，与同事的交流中让我学到了很多，成长了不少，体会到工作的艰辛，也体会到工作的乐趣。生活过得很有规律，每天早早起床，赶上七点的班车，到公司七点四十五，然后打卡，接着就是做操。对于做早操，是一项很不错制度，每天活动活动筋骨还是很有好处的，让人更加精神，充满活力的开始一天的工作。

我被分配到生产一部，主要做一些辅助性的工作，画一些各班组长需要的图纸。所画的图纸也都是些很简单的，架子，盒子，台车等等。本来对自己的cad技术还充满信心，开始时对这些东西都不以为然，但是没想到画出的图纸居然有许多错误，会把视图搞错，会少标尺寸，画出的图纸都不是很标准。慢慢的我发现，要画好这些图纸，能让人看的明白，做回来产品能够达到要求也是很不简单的。在学校画一张图纸，样子正确，尺寸标好就可以了，但是现在，还要考虑做的产品每个部分用什么材料做的，怎么加工的，怎样做到最经济，有些还要考虑它的通用性，难度就加大了。所以不管多简单，每张图纸都会反复考虑，仔细修改，直到满意为止。看到自己的画的图纸做回来的实物还是非常高兴的。但失败的是，好几件都需要返工，达不到要求，主要原因还是设计时没考虑周全，导致做回来的实物跟设计的有所区别。对于这些加工要求不高，精度要求不高的产品来说，问题

不是很大，如果以后工作了出点差错那就不行了。心里还是有点紧张的，需要学习的还有很多啊。

经理给我的另项任务就是一个快速换模装置的设计。实习的第二天就在另一家公司的生产部观察类似的换模机构，简单的说就是一辆中转小车，把模具从模具架上快速的运送到生产线上，减少运送时间。所要设计的就是轨道线路，小车的大小等。观察了半天，基本上看清了它的运转过程。回到办公室，根据实际情况也就开始了对线路的设计，对整个搬运过程的设计，其实所花的时间并不多，图纸也只有两张。但是很遗憾的是实习即将结束，还是没有完成。这使我感到非常的抱歉。

在公司里听到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。对于这几个词的意思还是明白的，但是对于它们所包含的内容暂时也只能够理解其中的部分。生产线上每天都会进行5s检查，有时也会跟着班长一起去，看他们是怎么检查的，检查些什么内容。看着班长在表上一条一条的写了很多问题，我想我怎么就看不出来的？也就说明对这5s的理解还不深。改善是公司的重点，公司的口号就是不断改善，成为最佳。也有专门对改善的奖励。每天都会有人提出改善方案，大家都在思考怎样做能减少浪费，我所画的图纸基本上也都是改善的内容，这是一种非常好的氛围。做人做事都是一样，要进步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天还听了一位日本专家的改善讲座，听了很多以前不曾听过的内容，受益匪浅。

实习让我开始思考：我能做什么，如何给自己定位。看到生产线上作业员文凭都不高，所做的工作也就是那重复的一个动作，虽然不知道他们需要达到一个什么样的要求，但是这应该是乏味的。看到班组长们安排月计划、周计划，指导作业员们作业，检查产品的品质，一个个都是忙碌的身影，每天下班前都在办公室里讨论这一天来发现的问题。看到其他部门坐在办公室里，整理表单，处理数据，安排生产计划等等。而我将是在哪个位置上呢？在学校里学习了pro/e等一些制图软件，本想毕业以后先找一份制图员的工作，但是现在想来也并不是那么容易。单会使用软件，只是一种技能，一般人只要花点时间都是能够达到的，没有设计的能力那是没有竞争力的，所能做的也只是把别人的设计体现在图纸上。我想这一年时间里所要做的就是给自己定定位，树立一个目标，确定一个发展方向。所要学习的还有很多。

第四篇：汽车零部件营销报告

十堰市白浪汽配城经营业户规模调查

报告

调查人员：杜礼豪

班级：t953-4班

调查时间：2014年3月30日

调查地点：十堰市白浪汽配城

调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研

前言

调查内容及分析

汽配城总体现状

存在问题

我的建议与小结

前言

汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。

经营规模以及模式：

通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，

50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22% 从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力(请收藏好范文网wwW.HAowOrd.com)较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。

销售业绩：

近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。

综上所述，我们可以看到在影响业户业绩的各种因素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户往往比较重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们往往更能掌握主动权，在竞争中更能把握主动权，在竞争中更能把握商机，，所以这部分商户的业绩普遍处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的基础，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面虽然有但效果并不理想，所以这部分商户的业绩基本处于平稳的态势；而规模较小的商户，不足之处就很多，硬件设施方面不足时显而易见的，经营

环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。

存在问题

1. 整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市

场呈饱和状态，各知名汽配生产厂家在全国各地都没有办事处和代理，供应量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价格战，造成恶性竞争局面

2. 税费上涨，小规模商户负担不起

3. 市场内部竞争激烈

4. 品牌意识薄弱

建议与小结

由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。

第五篇：汽车零部件项目申请报告

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零部件项目申请报告范例

中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2014年，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，2014年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计 2014年产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。

【汽车零部件项目可行性研究报告目录】

第一部分汽车零部件项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、汽车零部件项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位介绍

(三)可行性研究工作承担单位介绍

(四)项目主管部门介绍

(五)项目建设内容、规模、目标

(五)项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(七)项目风险控制问题

(八)项目财务效益结论

(九)项目社会效益结论

(十)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、汽车零部件项目建设背景

(一)汽车产业十二五规划推动汽车零部件行业发展

(二)汽车零部件行业发展趋势

二、汽车零部件项目建设必要性

(一)促进汽车产业升级

(二)带动当地就业

(三)促进当地经济发展

三、汽车零部件项目建设可行性

(一)经济可行性

(二)政策可行性

(三)技术可行性

(四)模式可行性

(五)组织和人力资源可行性

第三部分汽车零部件项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、汽车零部件项目产品市场调查

(一)汽车零部件项目产品国际市场调查

(二)汽车零部件项目产品国内市场调查

(三)汽车零部件项目产品价格调查

(四)汽车零部件项目产品上游原料市场调查

(五)汽车零部件项目产品下游消费市场调查

(六)汽车零部件项目产品市场竞争调查

二、汽车零部件项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)汽车零部件项目产品国际市场预测

(二)汽车零部件项目产品国内市场预测

(三)汽车零部件项目产品价格预测

(四)汽车零部件项目产品上游原料市场预测

(五)汽车零部件项目产品下游消费市场预测

(六)汽车零部件项目发展前景综述

第四部分汽车零部件项目产品规划方案

一、汽车零部件项目产品产能规划方案

二、汽车零部件项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、汽车零部件项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

(三)促销策略

第五部分汽车零部件项目建设地与土建总规

一、汽车零部件项目建设地

(一)汽车零部件项目建设地地理位置

(二)汽车零部件项目建设地自然情况

(三)汽车零部件项目建设地资源情况

(四)汽车零部件项目建设地经济情况

(五)汽车零部件项目建设地人口情况

二、汽车零部件项目土建总规

(一)项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

(二)土建规划总平面布置图

(三)场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

(四)项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

(五)项目土建及配套工程造价

(六)项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、汽车零部件项目环境保护方案

(一)项目环境保护设计依据

(二)项目环境保护措施

(三)项目环境保护评价

二、汽车零部件项目资源利用及能耗分析

(一)项目资源利用及能耗标准

(二)项目资源利用及能耗分析

三、汽车零部件项目节能方案

(一)项目节能设计依据

(二)项目节能分析

四、汽车零部件项目消防方案

(一)项目消防设计依据

(二)项目消防措施

(三)火灾报警系统

(四)灭火系统

(五)消防知识教育

四、汽车零部件项目劳动安全卫生方案

(一)项目劳动安全设计依据

(二)项目劳动安全保护措施

第七部分汽车零部件项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、汽车零部件项目组织

(一)组织形式

(二)工作制度

二、汽车零部件项目劳动定员和人员培训

(一)劳动定员

(二)年总工资和职工年平均工资估算

(三)人员培训及费用估算

第八部分汽车零部件项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、汽车零部件项目实施的各阶段

(一)建立项目实施管理机构

(二)资金筹集安排

(三)技术获得与转让

(四)勘察设计和设备订货

(五)施工准备

(六)施工和生产准备

(七)竣工验收

二、汽车零部件项目实施进度表

三、汽车零部件项目实施费用

(一)建设单位管理费

(二)生产筹备费

(三)生产职工培训费

(四)办公和生活家具购置费

(五)其他应支出的费用

第九部分汽车零部件项目财务评价分析

汽车零部件项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

(一)资金来源

(二)项目筹资方案

汽车零部件项目投资使用计划

(一)投资使用计划

(二)借款偿还计划

项目财务评价说明&财务测算假定

(一)计算依据及相关说明

(二)项目测算基本设定

汽车零部件项目总成本费用估算

(一)直接成本

(二)工资及福利费用

(三)折旧及摊销

(四)工资及福利费用

(五)修理费

(六)财务费用

(七)其他费用

(八)财务费用

(九)总成本费用

销售收入、销售税金及附加和增值税估算

(一)销售收入

(二)销售税金及附加

(三)增值税

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

第十部分汽车零部件项目不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

(一)盈亏平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数–财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

(一)财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

(二)财务内部收益率(firr)

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

(三)投资回收期pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

(l)计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

(2)评价准则

1)pt≤pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;

2)pt>pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。

(四)项目投资收益率roi项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(ebit)与项目总投资(ti)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

roi≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。

(五)项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。

(六)项目资本金净利润率(roe)

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(np)与项目资本金(ec)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

(七)项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(eirr)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(enpv)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(enpv)，经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十二部分汽车零部件项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关风险及防控措施

第十三部分汽车零部件项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

汽车零部件调研报告(精选多篇)范文