铁路客运车队工作总结范文

铁路客运车队工作总结

2015年，车队本着“快速响应，真抓实干”的工作理念，围绕安全风险管理，认真落实新机制各面措施，扎实开展安全生产大检查，实现了良好安全局面；盯准关键点，强化路风控制，努力维护路风路誉；狠抓堵漏保收，努力创收、增收，实现任务超前完成；围绕“1+5+4”推进模式，强力推进班组建设，班组各项工作硕果累累；坚持规范管理，积极创建标准化车队，工作思路更加清晰，具体工作，汇报如下：

一、突出安全风险，强化现场控制

1、把住全程，抓好五个风险卡控关键。一是卡控旅客乘车安全。重点盯控《杭州站高站台与列车踏板高度不一致卡控措施》的落实以及车门安全宣传、雨雪天气防滑措施落实、超员情况下的旅客乘降组织、安全渡板和警示绳使用、车厢内安全宣传与巡视。二是卡控职工劳动安全。重点盯控折返站请销假制度的执行、规定线路出退乘、库内看车纪律、途中乘务作业执行情况。三是卡控列车行车安全。加强硬质瓶管理，严控旅客向车外抛物、盯控顺号夹收取，防止遗失掉落线路中，危及行车安全。四是卡控食品安全。加大餐车食品卫生检查力度，严格管控列车售货经营，杜绝“三无”产品销售。五是卡控车门管理。重点加强终到站停时、库内作业时、始发转线时三个时间段的车门管理的卡控，途中加强行李车与客车端门管理、严格执行防火巡查制度和行李车边门、货仓门管理制度。

2、真抓实干，扎实开展安全生产大检查。在安全大检查第一阶段工作中，我们迅速行动，通过“六个一”：学好一个文件、开好一个动员会、写好一个反思材料、建立一个专项台帐、开辟一个宣传专栏、每趟报送一个自查信息，来加强宣传，营造氛围，打好闪电战。第二、三阶段工作，我们围绕反思自查问题盯住整治。为了规避开头轰轰烈烈，过后悄无声息的虎头蛇尾现象，我们重心下移，对每一项重点问题具体措施、检查中突出问题的整改要求、对一些习惯作业问题的重申规范，全部纳入班组的大检查台帐，包括每周案例教育的记名式学习，都在时刻提醒班组，向职工传递一个声音，安全生产大检查是车队当前力抓的一项重点工作。车队管理人员全部靠上去，跟进检查整治情况，坚持每周进行大检查通报，对整改落实情况进行评估、追责、考核，确保大检查工作落实到位，打好持久战。第四阶段工作，我们全面疏理大检查工作以来存在的问题，对重点项目、重点问题进行整改复查，认真开展“回头看”活动，打好阻击战。

3、重看长效，认真落实安全管理新机制。一是坚持接送车、进库、添乘制度。通过上车添乘来进行途中列车安全的现场控制，通过接送车进行始发与终到现场控制；通过进库来加强库内安全作业的现场控制，实现列车安全全程监管，不留死角。二是做好风险管理项点的认领。车队要求管理人员根据自己分管工作认领的安全风险项点，制订调整检查计划，做到有的放矢，确保检查的针对性，用专业的眼光来挖掘安全问题的根源，使问题得到有效解决、快速解决，达到根治的目的。三是加强安全质量管理信息系统的维护。及时将添乘情况、发现问题、整改情况、销号情况如实地录入安全质量管理系统，用数据、科学手段来督促参控人员认真落实新机制。四是坚持安全问题定期分析制度。为了能及时对车队安全现状进行把控。我们将安全周分析纳入到每周碰头会，做好“四通报”：对车队、班组安全现状进行通报，对关键人员的现场监控情况进行通报，对添乘检查发现的的突出问题进行通报，对上周存在问题的整改情况进行通报，并做好评估，制定周安全工作要点，步步为营，确保整改措施落实到位，实现闭环管理。

二、加强路风控制，全力维护路风路誉。

1、盯准路风关键点，主动控制。班组针对惯性路风事件进行攻关，主要体现在五抓。一抓以车以票谋私。全面加强办公席管理，严格执行补卧登记、回访，补卧一律盖路风监督章。列车长对值班员的监控，做到亲自回访，亲自审核；乘务员对值班员的互控，做到卧车乘务员对持卧票无路风监督章的旅客暂不换票。二抓捎买带。按照路风相关规定，对餐车储藏室、后厨冰箱、行李车货仓、宿营车铺下随时进行抽查。三抓旅客餐饮供应。做到严格审核预制计划，严把上货渠道，监督饭菜质量、品种数量。重点检查销售人员是否持证上岗、商品销售是否做到了一货一签、销售时间是否符合规定以及在服务中是否有扰客服务、强买强卖等行为，发现有类似问题后，立即停止其经营。四抓服务生冷硬。巡视检查过程中，随时注意乘务员服务用语，规范服务的语言、语调及语速，严格落实首问首诉负责。五抓行包装卸。督促行李员提醒车站装卸工注意轻拿轻放，做到文明装卸。

2、抓好“一张票”管理，制度约束。一是班组针对暑运客流大、无票人员多的问题，坚持车门口验票上车制度，对要求上车补票人员，必须持补票卡方可上车补票，同时列车长根据实际情况，灵活变换查验票区段；二是强化卧铺车管理，对空余铺位大站前票铺核对，防止越席问题的发生；三是加强宿营车定位休息管理，三乘人员休息的铺位，由列车长按照“轮班人员两人一铺，日勤人员一人一铺”的规定进行安排，专人专铺。严禁乘务员与旅客的铺位混用。四是建立规范旅客及内部人员补卧回访制度，进一步堵塞以车以票谋私漏洞。

3、掌握路风随机性，提前防范。一是加强重点区段的管理。在换票比较繁多的徐州站、济南站、上海南站、杭州南站做到及时换票，态度和蔼；对于高站台的旅客乘降，做到扶老携幼。二是加强重点时段的管理。夜间运行过程中要坚持做到不打扰服务，三餐时间确保开水的供应，清晨厕所及时冲刷。三是加强重点人员的管理。对每月确定的路风重点人由列车长亲自包保，对薄弱人由班组党员、骨干进行包保。四是加强路风敏感岗位的全程管理。针对前台服务员坚决消灭态度问题；针对列车值班员，坚决消灭违纪问题；针对行李员，坚决消灭野蛮装卸问题。五是加强重点旅客的服务。做到对重点旅客的三知三有，重点照顾。

三、拓展堵漏保收渠道，努力增运增收

1、抓住时机，努力增收。五一、十一黄金周，中秋小长假、春节、寒暑假、农忙期间，客流集中，通常会出现大批旅客要求越站乘车的情况，这个时候是努力实现增收的黄金时机，有时一趟车的车补收入都能超过平时一个月补票收入。每逢节假日，车队总是超前预想，检查督促班组备足备齐票据，做好迎难而上，勤查勤补的心理准备。乘务中，列车长以身作则，克服困难，组织好正常的查票工作，列车值班员深入车厢，补票到座，既方便旅客，又增加收入，为车队全年的任务完成奠定一个好的基础。

2、挖掘潜力，尽力抢收。一是抓宿营车铺位发售。为了增加补卧收入，车队严格落实段增收精神，8个班组全部腾出宿营车30个铺位对外发售，并尽早尽快满足旅客需求，同时做好复用准备，提高卧铺使用率。二是抓联网抢票。充分发挥联网取票设备作用，尽最大可能联网取票，拓展收入渠道。在联网取票过程中，我们发现：上半夜铺位供不应求，下半夜虽然有空余铺位，旅客使用意义不大，可补可不补了。为了多抢票，保证出票率，我们主动下车厢进行宣传推销，深受旅客欢迎，从而提高了出票率，增加了抢票收入。从5月份实行联网售票以来，至11月份，车队共联网售票2481张，完成票款182790元，位于全段前列水平。三是抓列车剩余卧铺的发售。白天，利用列车广播将各车厢统计的剩余铺位进行广播通报，广而告之；夜间，各车厢乘务员口头通报列车剩余卧铺情况，并提醒旅客到办公席办理补卧手续，尽可能做到“铺尽其用”。

3、上下齐心，全力创收。一是车队干部在车上添乘时必须做到“四个一遍”。即：必须同班组查一遍票，必须在卧车熄灯前清一遍铺；必须检查一遍现金、票据管理情况；必须检查一遍卧铺发售情况。二是列车长随身携带补票机，做到“三勤”，腿勤：遇重点区段、客流高峰时，勤深入车厢，该补收的一人不漏；嘴勤：对难缠旅客要耐心宣传铁路规章，能补收的一分不少；手勤：充分利用站车交互机，勤查勤收车站票额信息，掌握车站发售规律，巧用预留站以近的铺位，做到一个都不遗漏。三是积极应对季节性运输客流变化，努力创收。遇有临客任务，我们做到“三个提前”，提前组织，确保人员到位；提前动员，克服临时思想，没有任务指标，也要积极创收；提前预测客流情况，领足票据，防止脱销。

四、围绕“1+5+4”推进模式，强力推进班组建设

1、强化教育培训，提高业务能力。车队将岗位技能培训做为班组学习的重要内容，抓紧抓实。重点加强了职工客运业务、各项规章制度、作业标准和典型案例的学习，以及各种应急预案的演练培训。八个班组全年共进行季节性专题培训4次，培训达464课时，客运业务抽考120人次，安全、路风等全员专项考试12次，车队级应急预案演练12次。通过业务技能的培训，大大提高了职工的执标能力和安全风险控制能力。

2、实行岗位星级管理，促进班组整体工作。车队高度重视“1+5+4”模式的推进落实工作，不断学习借鉴先进工作经验。通过对各车队先进管理模式的学习借鉴，使车队班组建设水平有了一个很大的提高。6月30日烟金车队完成了一星级乘务人员的评定工作，实行岗位星级管理，加大了职工收入与技能水平的挂钩力度。当前，我们正在进行二星组乘务人员评定工作。我们的星级岗位管理加大了业务考核的比重，使得8个班组职工学技术比业务的积极性有了极大的提高，也带动了班组整体工作。

3、立足班组，确立主题。段提出的“1+5+4”推进模式，使车队在抓班组建设中受到很大启发。我们立足于将班组建设真正落在班组，各班组根据实际现状，总结出各自的班组特色，发挥各自优点形成班组建设主题，并相互交流、学习。其中烟金八组《狠抓惯性问题，堵塞安全漏洞》、烟金四组《推行“日行一善”理念，促进工作质量提高》、烟金一组《依靠职工，增强意识，努力创收》等安全、服务、收入方面的班组管理经验成效较突出，目前在全队积极推广。

截至11月20日，车队共输送旅客2987926人，完成运输收入5859251.7元，超额完成309551.7元。

五、存在不足

虽然在工作中取得了一些成绩，但是，我们也清醒地认识到，车队的各项工作标准与上级领导和旅客的要求还有一定差距。

1、职工队伍素质还有待提高。主要表现在个别职工应知应会业务掌握不熟，服务技能欠缺，工作标准不高。

2、列车硬件设施陈旧。主要表现在卧具备品更新不及时，跟不上当前客运工作上标准、上服务的形势。

3、车队管理水平还有待提高。表现在个别干部工作效率不高，处理问题能力跟不上形势要求

明年工作打算：

1. 加强职工教育培训，提高队伍素质。一是加强形势任务教育。二是强化班组骨干业务技能培训。举办列车长、餐车长、值班员、软卧列车员等班组骨干业务技能培训班。三是强化服务技能培训。

2. 深化落实安全管理新机制。每月坚持进行安全风险研判。通过“安全质量管理信息系统”这一平台，对检查计划、检查写实情况进行汇总、分析，对安全风险项点的控制状态进行分析、评价，结合阶段性、季节性安全重点，动态调整检查内容、检查频率，加强检查针对性。

3. 加强车队制度完善，按照标准化车队要求，实现管理规范化。对工作中遇到的新情况、新问题，认真讨论研究，及时采取措施，形成制度，规范管理。此项工作随时开展，贯穿全年。

4、以班组建设为抓手，继续深入开展“遵章守纪，按标作业”立功竞赛，以争创“标准化车队、标准化班组、标准化岗位”为目标，开展各类业务竞赛以及标准化岗位练兵活动，扎实推进职工岗位“学标、对标、达标”。

5、抓好各项重点工作的落实。对安全大检查、基础工作专项整治、消防安全专项整治、卫生、防疫检查等阶段性工作，做到有推进计划、有具体实施措施、确保落实到位，收到实效。

6、关心职工生活，稳定职工队伍。完善职工健康状况档案，全面进行重点职工家庭走访，加强谈心活动，掌握职工思想状态，认真听取职工意见，对有利于职工利益和权益的工作宣传好、落实好。