运输管理部设备管理工作总结范文

一、设备管理指标完成情况

（一）运输管理部设备管理关键指标完成情况

（二）设备点检管理

（1）点检指标完成情况

说明：通过IEQMS系统查询，运输管理部设备点检项次实绩查询反馈结果为8097条，其中，实施方为点检的项次记录为7695条，实施方为检修的项次记录为402条。

（2）点检业务指标实绩分析

（3）设备功能精度项目说明

运输管理部的11个精度项目运行平稳，所有项目精度指标均能达标，满足运行要求。

①路车作业区4个精度项目，鱼雷罐区域的320吨鱼雷罐36#、10#、37#、22#是B级精度管理项目，共24项指标2月全部达标，达标率为100％，设备精度运行情况良好。

②铁路线路作业区3个精度项目：焦化走行线、初配一线、二钢新区东岔线曲线钢轨侧面磨耗的2月份测量数据均在标准范围内。

③机运轮箍厚度，轮箍厚度不足，可能造成机运轮对迟缓等行车安全事件，控制指标≮45㎜；2月份测量机运7台次，精度符合要求。

④机运轮缘厚度，轮缘厚度不足，可能造成机运脱线等行车安全风险；控制指标≮23㎜，2月回库机运测量7台次，精度符合要求。

⑤机运车钩高度，高度偏差过大，机运连接冲击，造成车钩异常损坏，影响寿命；控制指标815-890mm，2月回库机运测量7台次，精度符合要求。

⑥车号识别功能正常；存在丢车号、死机、传输数据延迟现象,影响车号传输的不准确，功能正常,2月份正常。

重点难点设备功能精度项目进步率完成情况:

（4）缺陷隐患说明

通过专职点检，2月份共发现异常55项，异常主要为：

①电务方面共发现异常24项：

主要问题有：电动道岔动作杆螺栓松动，编组站南1车号识别设备磁钢磨损，脏污；以及轨道电路箱线、跳线、接续线异常，松动等。

②铁道路车方面异常17项：

主要问题有：走行部轴箱油润检查，有缺油现象；渣罐车侵翻装置螺栓松动；车钩缓冲装置磨耗板磨损接近限界等。

③铁道铁路线路方面14项：

主要异常问题：胶垫磨损、老化；道岔接头下沉、道岔岔心磨损；螺栓松动；道口标志牌破损；以及橡胶道口铺面变形、岔枕失效等。

从发现的问题性质来看，均为现场常规一般性问题，已安排现场处理54项，剩余1项在跟踪处理。

二、设备运行管理

（一）重点管控设备运行指标

（二）典型事故故障分析（灰点）

1.典型故障01

（1）故障名称：0047机运9缸缸头漏水。

事故故障经过：0047机运回库临修，9缸缸头漏水，分解检修，发现9缸缸套边缘裂纹，是直接原因。

技术原因分析：缸套边缘裂纹，密封性能丧失，造成漏水。

管理原因分析：检查检修记录，机运柴油机运用周期5年，已超检修周期。

改进措施、预防措施：梳理超周期运用机运，逐步扣修，减少超期修机运。

（2）典型故障02

事故故障名称：DFD1A型3121机运旁承弹簧断裂

故障经过：3121机运左前旁承三组弹簧全部断裂。

技术原因分析：该车旁承缺油，使旁承滑板（弹簧座）转动不灵活，机运在过弯道时弹簧受扭力较大时，造成弹簧断裂。

管理原因分析：机运旁承补油是机运乘务员的日常工作，所以乘务员未能及时点检、补油是造成旁承弹簧断裂的主要原因，但机运架修超期未能弥补乘务员的不足，也是此次故障修的原因之一。

改进措施、预防措施：要求机务作业区对DF型机运，凡属于油浴式旁承开展排查，补油，截止2月底，全部排查完毕。

（3）典型故障03：

事故故障名称：炼铁区C78电动道岔不能转换。

故障经过：炼铁调度通知炼铁区C78电动道岔不能转换，经信号维修人员对故障原因进行查找分析，判断为转辙机内直流电机出现异常，更换电机后设备恢复正常。

管理原因分析：事后专业技术骨干人员对故障电机进行拆解研究，对故障原因进行了查找分析，发现电机内定子线圈绕组与转子线圈绕组之间绝缘电阻值降为10欧姆，已接近于短路，而正常情况下定子线圈绕组与转子线圈绕组之间绝缘电阻值应不小于25兆欧，由此断定定子线圈绕组与转子线圈绕组之间绝缘失效是造成电机不能正常工作的原因。

改进措施、预防措施：定期对该区域电动转辙机转换电机进行专项分解检修，经修理电机各项技术参数难以达标的及时进行更新。

（4）典型故障04

事故故障名称：道口区域钢轨断裂

故障经过：巡检过程中发现道口区域钢轨表面断裂，现场通知站调及作业区相关人员，作业区主管、点检员立即赶赴现场对断轨情况进行分析确认，并同时安排检修人员准备工器具赶往现场进行抢修，于当日15：30更换完毕通车。

技术原因分析：橡胶道口板已超出使用年限，橡胶板已无弹性，此区域公路方向重车频繁，造成对铁路钢轨冲击力大。

改进、预防措施：排查统计橡胶道口通过重载生产专用路车频繁区域，排计划进行探伤工作，确保道口区域断轨提前发现率。及时发现问题，排计划更换，确保安全行车。

三、设备检修管理

（一）年检、定检计划完成情况

运输管理部所辖设备：机运、路车、铁路线路、电力、信号；为保证生产持续进行，实行日检和专职点检，最长点检周期三个月，不进行年检和定检。

（二）设备检修重点项目开展情况：

1.重点隐患治理（亮点）

（1）机运方面

①针对3121机运旁承弹簧断裂现象，由机务牵头，机运检修走行组配合，对所有设计为油浴式旁承全部进行排查一遍（涉及1C、1E、1B以及DF10D等机运）。

②针对机运走行部轮缘超限问题，持续开展排查，共排查点检机运轮缘43台(以小于26mm为警戒值)：其中在警戒值之下的有10台：0076机运轮缘25.5mm；0023轮缘为24.5mm（已经扣修）；3141机运轮缘为24.5mm；0077机运轮缘为23.2mm（已经扣架修）；0045机运轮缘为25.2mm；0363机运轮缘为25mm；3115机运轮缘为25mm；0078机运轮缘为24mm；0329机运轮缘为25.5mm；0337机运轮缘为24.2mm。

（2）铁路线路方面

①本月组织对东山干线冻害区域进行重点整治、调整线路水平，更换失效连接零件、胶垫，螺栓紧固；持续提升线路状态，确保冬季铁路线路安全行车。

②针对钢92#道岔水害及岔枕失效问题，排计划进行岔枕更换、道床清筛，道岔几何尺寸调整，全面提升道岔状态。

（3）铁道路车方面

①持续开展鱼雷罐轮轴探伤工作

鱼雷罐车到目前已经完成专项排查43辆，具体情况如下：

（4）铁道电务方面

①作业区组织对水害区域设备检修更换下来的转辙机减速器、自动开闭器等部件进行拆解检修，对有价值的部件进行利旧，做备件使用，以降低备件成本。本月修旧利旧组装转辙机减速器备件2个，自动开闭器1个。

②对微机联锁、电源屏、交分道岔等关键设备的运行状态进行了全面巡检，发现异常及时处置，确保运输保产工作安全顺利的开展。

2.检测检验

①机运车钩探伤情况

四、下月重点工作计划

2月份重点工作完成情况

（1）机运方面

本月计划完成情况：定修：20台次 、重点修：1台次、

（2）电务方面

（3）铁道铁路线路方面

①线路防冻修2公里，重轨线路状态修1.84公里，铁路重点修(事故)1.5公里，道岔状态修38组,道岔防冻修25组。

（3）铁道路车方面

2.重点工作计划

机运方面

电务方面

铁道路车方面

铁道铁路线路方面

线路状态修6.44公里，重轨线路状态修1.4公里，铁路重点修(事故)1公里，线路防冻修3公里，道岔状态修35组，道岔防冻修25组。

六、其他需要说明的事项、建议。

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