机务段概况范文

 
机务段概况
一、基本概况：
机务段始建于1992年7月、1993年8月8日临管运营、1996年8月8日正式投入使用，并于2005年进行扩能改造，完成新建检修工作间和万吨机车整备检查坑的改造工作；2006年3月25日万吨列车试运行，2006年6月10日大准线正式开行万吨列车；2012年4月12日完成机务段新整备场工程；2012年9月5日，机务段内手动道岔全部更新为TYJL-ADX计算机联锁系统控制的电动道岔，并投入使用。2013年预计将完成新建中修库工程建设。
二、人员及机构
机务段下设：运转车间、检修车间、整备车间、薛家湾运用段、丹洲营折返段、燕庄折返段、九苏木折返段、南坪折返段、设备车间九个车间，生产技术科、安全监察科、经营管理科、党政办公室、教育科、验收室、运输管理室、七个股室。
1、检修车间设12个班组共148人；
2、运转车间设万吨包乘组16个、普列包乘组10个，共计职工466人，其中万吨司机66人、普列司机124人、学习司机213人、其他63人；
3、运用车间设15个班组共计177人，其中内燃司机37人、学习司机65人、学员37人、其他38人；
4、联运车队设20个包乘组共计202人，其中万吨司机32人、电力普列司机25人，学习司机86人、内燃司机31人，学习司机28人。
三、设备、设施
1、检修库内线路及主要设备：
    (1)小辅修库内线路5股，共计8个检修台位。
J12：内燃机车定修线，允许停放1台机车。
J13：电力机车架修线，允许停放2台机车。（总轴数不得超过14轴）
J14：电力机车定修线，允许停放1台机车。
J15: 机车定修线 ，允许停放2台机车。（总轴数不得超过14轴）
J16：机车定修线，允许停放2台机车。（总轴数不得超过14轴） 
    (2)检修车间主要生产设备包括：单柱立式车床、电动落轮机、架车机三台，32T天车一台，16T天车一台，中频轮箍加热炉一台，不落轮车床一台，落轮坑二座，车轮车床一台及相应的试验设备。
2、机务本段内主要整备设备：
   （1）线路：电力机车整备线3条、走行线1条、备用机车停留线2条。
   （2）机车检查坑：6条（长度70米）。
（3）干输砂设备1套。
四、生产情况
1、检修车间
检修车间下设12个班组，主要承担准能公司45台电力机车、21台内燃机车、 20台轨道车以及联运单位的24台电力机车、全年共计634台次的辅小修任务及9台SS4B机车的中修任务。
委外中修机车的费用是一个庞大数目，为了创造更大的经济效益，机务段于2008年6月2日开始进行为期28天的首台中修车的修程，修俊时间比委外中修缩短了十天，间接为公司创造经济效益180多万元。现在由机务段自己组织机车中修，每台机车大约可以节约费用10％－15％。
2、运用部门
（1）、配属机车：现配属机车共计96台（电力75台、内燃21台）其中：43台SS4B型电力机车、6台SS3型电力机车、5台DF4型内燃机车、5台DF7型内燃机车、1台DF12型内燃机车、8台DF10D型内燃机车和1列一等救援列车。代管：DF7C内燃机车1台、DF10D内燃机车1台、SS4B电力机车2台。联运SS4G电力机车24台。
（2）、货运机车采用肩回式立折交路且与国铁湖东站拉通，主要担当：点岱沟站（南坪站）至九苏木站、丹洲营站、燕庄站、湖东站（大同东站）；唐公塔站至湖东站（大同东站）；周家湾站至湖东站（大同东站）的货运任务。
（3）、客运机车实行肩回式交路担当薛家湾站至燕庄站的通勤客运任务。
（4）、乘务制度：电力、内燃机车均实行包乘制（包括联运车队）。
（5）、调小机车分布情况：点岱沟4台、南坪3台（外包）、唐公塔1台、电厂小运转2台、九苏木2台（外包）丹洲营2台。