汽车后市场发展与经营思路范文

一、汽车后市场定义

汽车后市场服务”的定义是指汽车从出售的那一刻起，那么一直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、汽车装饰、清洗加油、泊车管理、违章处罚、信息提供等等的一切服务都可以是我们汽车后市场的业务范围。

而且，我国是全球第一大汽车生产国和消费市场，我国机动车保有量常年位居世界前列，2020年初中国机动车保有量已达2.6亿辆，尤其今年以来政府出台的各种购车补贴进一步提升了这一数据，这给汽车后市场来说带来的是一个极其庞大的市场。

二、汽车后市场发展趋势、集团优势

虽然，当前后市场服务这块整体是处于一个上升趋势，但个人认为整体还是存在很多问题：

1.小而散

我国汽车后市场目前的一个显著特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。

2. 管理服务水平低

我国汽车后市场在发展过程中，由于长期受各种外界干预（如政府行政干预）而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。

3. 市场秩序混乱

4S店的店大欺客，中、小汽服店的专业性与技术性又不到位，导致整个行业体系还不够不完善，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展、客户的安全都造成了极大的影响。

4.服务意识、观念淡薄

汽车销售的提升，并没有使汽车后市场得到理想的发展。销售和售后的分工导致对客户承诺无法完整兑现，这一点上4S店与中小服务店都是一样。

当前集团的优势在于：我们拥有多年沉淀专业技术的如驾培、维修、保险代理等多元化的汽车后市场产业版块及覆盖全省各地市、区县的分支机构的规模优势。

而且国家在汽车后市场上是大力支持的态度，包括国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》中也明确指出:"大力发展现代汽车服务业"，国家高度重视汽车后市场的发展。在国家有关部委的支持下，"中国汽车后市场总会"于2010年9月在太原隆重成立的全国性、非盈利性组织，王笃洋担任首任会长。

因此，当前作为国有企业的集团拥有绝对的优势全力发展汽车后市场产业。

三、结合汽车后市场业务版块具体运营办法

1、发挥集团在全省布局分支机构的规模化及技术优势，大力发展汽车维修、驾培、保险等优势产业，同时，在现有业务基础上，逐步渗透其他产业领域，逐步完善集团汽车后市场多元化业务体系。

2、在集团现有各分支机构基础上，将业务操作流程及管理办法等标准化、精细化，运用集团国有平台的市场优势，整合社会中、小汽服店成为集团加盟门店，以集团及各公司作为运营平台，各门店为业务口进行连锁化经营进一步扩大覆盖客户服务范围，继续扩大集团汽车后市场业务版块规模。

3、与汽配以及汽车用品等厂家直接合作，充分运用集团规模化经营优势拉低产品成本，并规范市场统一价格以及为客户提供增值服务，以优势服务及最惠价格占领市场、规范市场，提升顾客体验感，提升集团品牌影响力。

4、资源共享，联合各汽车后市场大型企业合作发挥各自优势共建多元化服务网络，进而将各自专业优势最大化，通过资源共享、业务互相推介、由原来的“单兵作战”改为战略联盟式的集体作战，可以有效进一步共同提升各自产业市场业务占有量以及以轻资产投入进一步扩大企业经营业务范围。如与中石化合作开通加油业务，与停车场合作开通停车业务等。

5、紧跟市场需求做好定期、不定期的专业技术培训以及满足市场发展趋势及顾客需求，不断强化职工整体业务能力；同时还要通过引进优秀人才，充实员工团队以适应汽车后市场业务的发展。

6、高效的团队以有效的管理办法产生高效的发展。因此我认为可以从两个方面进行管理，一是对职工的管理，可以采取营收与编制挂钩、收入与业绩挂钩，定期技能考核定薪级等制度推动职工主动干工作；二是对店面的管理，可以采取门店标准化考核与门店星级挂钩，以门店星级享受不同政策激励门店提升星级等制度推动连锁门店的标准化建设。

7、再优秀的产品，离不开市场的宣传。因此，在做好汽车后市场产业链的同时，还要加大网络及媒体宣传作为业务发展辅助，通过宣传和展示，进一步提升企业品牌市场影响力和市场客户认知度。

8、随着今年疫情的原因，使得用户消费行为开始直线上升，为汽车后市场也带来了互联网化机会。为消费提供个性化的如推出无接触养车，实现“线上预约、线下无接触服务”。同时还可以合作或自营的形式开通线上服务平台，通过预约服务增加用户群后，开通线上汽车配件和汽车服务等业务。

9、集团作为国有企业，积极加入山西省汽车后市场协会、紧跟国策发展，积极参与政府公共服务项目，充分运用国企品牌优势占领汽车检测等垄断型业务以及其他一些如办理车辆违章等社会公共服务业务进一步提升企业的行业竞争力。