充电站项目投建报告范文

达州远驰充电站项目投建报告

一、项目概况

该项目位于达州市达竹物流园，场地有40个车位，新报装电力1250KVA，场地随原进出的门口（可以单独开道闸），场地由达州远驰自有，项目由达州远驰出资投建。

本场地已经硬化好，做简单处理可建设充电站。需要报装1250KVA的电力，做充电站的场站规划，修建箱变基础、充电桩基础、车位规划、箱变及充电桩采购及安装、安防、交安设施安装调试等。

项目预估总投资70万元（具体投资以项目完工结算为准），规划5台120KW直流快充桩、10个新能源专用车位。

二、项目实施计划

Ø 2022年10月，项目的考察论证。

Ø 2022年10月，进行发改委备案、电力负荷报装。

Ø 2022年10-11月，高低压施工，设备安装调试，培训、试产。

Ø 2021年12月，正式投产。

三、经济效益分析

1.运营收入

收入包括达州市政府对充电桩的建设补贴（300元/KW）、运营补贴（0.14元*1500kwh/kw/台、充电服务费（0.3-0.4元/度）、站场增值收入（广告、引进洗车机、士多店、按摩椅）等。

2.运营服务费收入分析

按120KW充电桩5台、有效生产功率1250KW,前2年日均4小时工作，每天可产生3360度电，扣除电损10%每天产生实际3024度电，按每度电平均产生服务费0.35元计算，每天可收入服务费1058.4元，每月（30天）可产生收益31752元，扣除第三方引流平台15%、场地方分成23%、运营成本15%，每月可盈利17664.4元。按该项目所处的地理位置及充电车辆的日益增多来看，本项目投产3年后日均工作的时间预计将会达到5小时，4年后将大于6小时，预期的收益会更高。

按服务费算：

3.投资预算表：

四、投建充电站风险分析

充电桩行业投资风险具体如下几方面：

1、行业政策及体制风险：

政策和体制是-双刃剑、它是一个标准、是一条安全线，随着新能源汽车的推广、充电基础设施的攻坚行动，政府对充电桩（站）的各种政策补贴都在随时间减少或取消。都将严重影响充电投资运营商的回本周期及建站人情和进度。

新能源汽车的补贴政策也在不断变化、各个城市的政策也不一样，同样在影响车辆的销售与普及，充电的车量起不来，也严重影响站点建设的推广。

汽车的电池质量和功率带来了司机对电车续航焦虑、充电焦虑，以及电池质量带来的充电安全隐患等。

2、经济波动风险：

汽车产业与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。新能源汽车属于汽车行业的一个分支，同样与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。同时新能源汽车行业也为资本密集型行业，对宏观经济及货币政策变动较为敏感，盈利能力与经济周期高度相关。一旦未来中国经济出现增速放缓迹象或者经济增长不及预期，甚至出现经济硬着陆风险的话，必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响我国智能充电桩行业的发展。

3、市场竞争风险

充电桩行业巨大的发展潜力，吸引了众多民营和国营资本进入，只是目前充电桩行业盈利模式不清晰，导致大量资本不敢大量进军充电桩行业。一旦充电桩盈利模式清晰，必将导致大量资本和企业涌入，势必加剧充电桩行业的竞争格局。例如目前除了国家电网，中石化以外，包括特锐德、富电科技在内的一批与电力能源和充电技术设备相关的企业开始筹划布局充电桩市场。不过充电桩行业有一定的门槛壁垒减轻了这种风险。

4、行业恶性竞争风险

政府扶持政策加大、充电站越来越多，多过现有充电汽车增涨量，各运营商为了拉订单流量，电量等，很容易形成价格战的恶性竞争，目前各个地区的政府也在规范价格市场。在这个过度的时间里价格战也是投资建站的风险。周边1公里内有天天公交充电站、快满充电站（32支枪）