固废处理项目可行性论证报告范文
建设生态文明,功在当代,利在千秋。2021年3月5日,习近平在参加十三届全国人大四次会议内蒙古代表团审议时强调:“要坚持绿水青山就是金山银山的理念,坚定不移走生态优先、绿色发展之路。要继续打好污染防治攻坚战,加强大气、水、土壤污染综合治理,持续改善城乡环境。要强化源头治理,推动资源高效利用,加大重点行业、重要领域绿色化改造力度,发展清洁生产,加快实现绿色低碳发展。要统筹山水林田湖草沙系统治理,实施好生态保护修复工程,加大生态系统保护力度,提升生态系统稳定性和可持续性。”为了积极响应习近平总书记的号召,本项目主要在固体废弃物处理项目进行了深入研究,固体废弃物处理项目的推进,建立在设计和施工中应坚持开发节约并重,节约优先,按照减量化、再利用、资源化的原则,一方面推进发展实现节能、节水、节地、节材,加强了资源的综合利用,并完善再生资源回收利用体系,另一方面保护了生态环境,改变了长久以来粗放式生产、加工,形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式。
一. 固废处理概述
1.1 固废处理基本概念
固体废弃物(也称“固废”或“固体废物”)是指在生产、生活和其他活动中产生的污染环境的固态和半固态废物质类。
固体废弃物的处理通常是指物理、化学、生物、物化及生化方
法把固体废物转化为适于运输、贮存、利用或处置的过程,固体废
弃物处理的目标是无害化、减量化、资源化、环保化。
有人认为固体废物是“三废”中最难处置的一种,因为它含有的成份相当复杂,其物理性状(体积、流动性、均匀性、粉碎程度、水份、热值等)也千变万化,要达到上述“无害化、减量化、资源化、环保化”目标会遇到相当大的麻烦,一般防治固体废物污染方法首先是要控制其产生量,例如,逐步改革城市燃料结构(包括民用工业)控制工厂原料的消耗,定额提高产品的使用寿命,提高废品的回收率等;其次是开展综合利用,把固体废物作为资源和能源对待,实在不能利用的则经压缩和无毒处理后成为终态固体废物,然后再填埋和沉海,目前主要采用的方法包括压实、破碎、分选、固化、焚烧、生物处理等。
1.2 固废处理技术
1.21 压实技术
压实是一种通过对废物实行减容化、降低运输成本、延长填埋
寿命的预处理技术,压实是一种普遍采用的固体废弃物的预处理方
法,如汽车、易拉罐、塑料瓶等通常首先采用压实处理,适于压实.
减少体积处理的固体废弃物,不宜采用压实处理,某些可能引起操
作问题的废弃物,如焦油、污泥或液体物料,一般也不宜作压实处
理。
1.21 破碎技术
为了使进入焚烧炉、填埋场、堆肥系统等废弃物的外形减小,
必须预先对固体废弃物进行破碎处理,经过破碎处理的废物,由于
消除了大的空隙,不仅尺寸大小均匀,而且质地也均匀,在填埋过
程中另令压实。固体废弃物的破碎方法很多,主要有冲击破碎、剪
切破碎、挤压破碎、摩擦破碎等此外还有专有的低温破碎和混式破
碎等。应用最多也最有效的固废垃圾破碎机是剪切式破碎机,对于
填埋垃圾和堆肥垃圾,则应用螺旋辊粉碎机更为有效。
1.23 分选技术
固体废物分选是实现固体废物资源化、减量化的重要手段,通
过分选将有用的充分选出来加以利用,将有害的充分分离出来;另
一种是将不同粒度级别的废弃物加以分离,分选的基本原理是利用
物料的某些性方面的差异,将其分离开。例如,利用废弃物中的磁性和非磁性差别进行分离;利用粒径尺寸差别进行分离;利用比重
差别进行分离等。根据不同性质,可设计制造各种机械对固体废弃
物进行分选,分选包括手工捡选、筛选、重力分选、磁力分选、涡
电流分选、光学分选等。
1.24 固化处理技术
固化技术是通向废弃物中添加固化基材,使有害固体废物固定
或包容在惰性固化基材中的--种无害化处理过程,经过处理的固化
产物应具有良好的抗渗透性、良好的机械性以及抗浸出性、抗干湿、
抗冻融特性,固化处理根据固化基材的不同可分为沉固化、沥青固
化、玻璃固化及胶质固化等。
1.25 焚烧和热解技术
焚烧法是固体废物高温分解和深度氧化的综合处理过程,好处
是大量有害的废料分解而变成无害的物质。由于固体废弃物中可燃
物的比例逐渐增加,采用焚烧方法处理固体的废弃物,利用其热能
已成为必须的发展趋势,以此种处理方法,固体废弃物占地少,处
理量大,在保护环境、焚烧厂多设在10万人以上的大城市,并设有
能量回收系统。日本由于土地紧张,采用焚烧法逐渐增多,焚烧过
程获得的热能可以用于发电,利用焚烧炉生产的热量,可以供居民
取暖,用于维持温室室温等。目前日本及瑞士每年把超过65%的都
市废料进行焚烧而使能源再生。但是焚烧法也有缺点,如投资较大,
焚烧过程排烟造成二次污染,设备锈蚀现象严重等。热解是将有机物在无氧或缺氧条件下高温(1000°C-1200C) 加热,使之分解为
气、液、固三类产物,与焚烧法相比,热解法则是更有前途的处理
方法,它最显著的优点是基建投资少,而且热解后产生的气体可以
作燃料。
1.26 生物处理技术
生物处理技术是利用微生物对有机固体废物的分解作用使其无
害化可以使有机固体废物转化为能源、食品、饲料和肥料,还可以
用来从废品和废渣中提取金属,是固化废物资源化的有效的技术方
法,目前应用比较广泛的有:堆肥、制沼气、废纤维素制糖、废纤
维生产饲料、生物浸出等。
我公司所提供的路液技术正是采用其中的固化处理技术。
1.3 路液核心技术介绍
1.31 技术特点
路液促进土壤的胶凝效果,拥有更好的密实度及毛孔填充系数,完成渣土到筑路材料转变。
1.32 主要成分
路液的主要成分是醋酸乙烯酯-乙烯的共聚物(VAE),粒径30nm的球型三氧化二铝颗粒,此外还有磷酸二氢铝,铝酸钠等组分,一般技术和工艺难以达到,技术门槛高,性能稳定。
1.33 安全性能
经中国疾病预防中心检验,路液LD50检测pH值为6.5-7.0中性,对人体经口无毒,对环境生态无污染,无腐蚀性,安全可靠。
1.34 固化材料类型
固化材料类型是离子交换+高分子类复合型材料,对各类土壤特性有很好的广谱性 。
1.35 造价
就地使用废弃土方和淤泥做路基,大幅减少道路建设综合投资,提高经济效益,节约工程成本10-35%。
1.36 性能
经检测无侧限抗压强度比达到≥180%以上,凝结时间影响系数比≥118%,水稳系数比≥116%。
1.37 高等级道路应用
成功应用于黄埔高速、江杉高速、平益高速、宁韶高速、京沪高速改扩建淮安段。
1.38 维护成本
由于提高了道路质最,可减少道路维修投入费用约60%。
综上所述,路液材料无毒无害,对不同的土壤适用性强,力学性能稳定,成本低、寿命长,是建筑渣土资源化再生和促进环境治理的理想材料。
1.39 路液和水稳材料对比
高强度 | 高强度 高承载力 高稳定性 | 路液(ROADYES®)材料无侧限抗压强度2.5Mpa-7.0Mpa,承载比(CBR值)达150%,相当于石灰稳定颗粒料基层的3-5倍,劈裂抗拉强度大于0.6Mpa,具有很强的抗弯拉、抗渗、抗冻涨、抗翻浆能力,可有效处理软基,使路面基层具有很好的整体稳定性,柔性与弹性。 |
快速 | 快捷的施工进度 | 工工艺简单,减少基层工程量,缩短施工周期,采用路拌或厂拌施工,整平、碾压完成,铺设沥青面层后即可通车,提高社会效益。 |
造价低 | 建设成本和维护成本低廉 | 节省大量外运砂石材料、运费,减少施工周期,大幅减少道路建设综合投资,提高经济效益。 |
少维护 | 耐久的使用寿命 | 由于提高了道路的质量,可减少日后道路维修投入费用约60%。 |
环保 | 生态环保 | 环保材料,不会对周围环境造成污染,不用开山炸石挖河采砂,不破坏生态环境,消化城建中的建筑垃圾。 |
舒适性 | 降噪音 | 路液(ROADYES®)材料建成的半柔性路基可大幅降低行车噪音,提高驾驶者的舒适感,提高城市生活质量。 |
循环经济 | 碳达峰 碳中和 | 可使用废弃的土壤,矿渣资源化为道路材料,消纳城市渣土、改良劣质土,为碳中和做贡献。 |
1.4 工程案例集锦
1.41 宁波象山大目湾
沿海滩涂区有大量海涂淤泥,淤泥成分复杂,含水率高,压缩性大,强度低,稳定性差,不能直接为工程所用,如何改善围涂区内淤泥的工程特性,改良性质差的围涂淤泥,提供工程建设用土,一直是研究的热点。我公司通过对大目湾海涂淤泥的性状分析,添加路液固化剂后,成功提升抗压强度,满足路基使用要求,达到废弃淤泥有效利用的目的,取代传统建筑材料,降低工程造价。
效果:海淤泥再生利用,满足工程使用。
1.42 南京龙潭拜腾新能源汽车工厂
工厂占地 1500 亩,原为政府建筑垃圾弃土场,建厂首要解决堆放的大量废弃土方,外运及处理的成本相对较高,经评估超过 120.00 元 /m3。路液以现场废弃土方为原料,节省了大量成本;工厂距离长江仅 700 米,软基为流沙层,传统方式水稳层经长时间使用会出现开裂及下沉现象,路液半柔性的特点解决了这一问题,为高科技工厂提供使用保障。
效果:废弃土方再利用,节省工程造价
1.43 石杨路(市政一级)
石杨路白天社会车辆通行,夜间为重型施工车辆通行,进城为空载车辆,拓宽工程为出城满载车辆路段;下挖过程中发现底基层为塘沙土,换填方式需要全部挖出换填强度较高的渗水性材料,三个月的工期远超原定计划。采用路液无需换填,覆盖路液混合土,仅12天竣工。使用至今,石杨路进城方向路段已经出现下沉、局部开裂及路面变形现象,而路液工艺的路段依然完好无损。
效果:2012年使用至今取芯效果完好
二.本工程方案
根据实验室小试结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、机械组合、碾压遍数、碾压程序、人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。
材料配比:磷石膏+(0.5L/立方)路液+8%P425水泥。
施工步骤:原路床放线—找平—磷石膏暴晒控制含水率—配置路液—配置水泥、磷石膏配比—路液混搅—运输—摊铺第一层(20cm)—碾压第一层(20cm)—运输—摊铺第二层(20cm)—碾压第二层(20cm)—铺设土工布—养护—铺设沥青—养护—养成
九.法律依据
1.《中华人民共和国环境保护法》 (1989. 12, 26)
2.《中华人民共和国大气污染防治法》 (1995. 8)
3.《中华人民共和国水污染防治法》 (1996) ;
4.《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(1995. 10)
5.《建设项目环境保护管理条例》 (国务院第 253 号)
6.《国务院关于环境保护若干问题的决定》 (国发[1996] 31 号)
十.“三线一单”符合性
1.生态保护红线:固废处理项目用地性质为建设用地,不在主导生态功能区范围内,且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内,符合生态保护红线要求。
2.环境质量底线:该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求,有一定的环境容量,符合环境质量底线要求。
3.资源利用上线:项目营运过程消耗一定的电能、水,资源消耗量相对于区域资源利用总量较少,符合资源利用上线要求。
4.环境准入负面清单:该项目所在地无环境准入负面清单,项目采取环境保护措施后,废气、废水、噪声均可达标排放,固体废物能够得到合理处置,不会产生二次污染。
十一.研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证;对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测,确定了本项目的产品生产纲领;对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议;对经济效益等进行计算分析并作出总的评价。
十二.综合评价
本项目重点研究“固体废弃物处理产业项目”的设计与建设,项目的建设将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等,逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化固体废弃物处理生产基地,以研发和生产固体废弃物处理为主,以满足当前市场的极大需求,进而增强企业的市场竞争力和发展后劲,并推动固体废弃物处理事业的发展进程。
项目的实施符合我国相关产业发展政策,是推动固体废弃物处理持续快速健康发展的重要举措,符合国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业,增加当地利税,带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群,拉大产业链条,对经济发展起到很大的促进作用。因此,本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益,还具有很强的社会效益。所以,本项目建设十分可行。