电梯保养计划【精品多篇】范文

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电梯保养计划 篇一

一、电梯的定期检修

1、每月检查

检查电梯因频繁运行而可能易松动，易磨损的部件（如轿门）的牢固性和完整性，使电梯在整个结构上，处于完整无损、牢固、安全可靠的良好工作状态。在电梯各紧固部位牢固性方面，须检查保养的内容主要是轿层门各处的螺栓、层门自复门装置、导轨支架压板螺栓、曳引绳绳头、平衡补偿装置、控制柜中各电气紧定螺钉、井道信息装置等。对因滑移滚动易磨损部位的完整、可靠性方面，须检查保养或更换的主要是滑轮滑块、门机传动带、导靴的靴衬、各熔断器熔芯曳引、曳引钢丝绳等。

2、季度检查

电梯运行3个月后，应对其机械和电气装置进行比较细致的检查、调整和修正。

3、年度检查

电梯运行一年时，应进行一次全面技术检查，通过技术监督部门验收取证，确保电梯的使用性能与安全性能满足使用要求，其内容为所有的机械、电气安全设备的有效和可靠程度，主要零件部件的磨损程度，并检修或更换已超过极限磨损量的损坏零件，修复不可靠的机电安全设备。

二、定期检修的主要机构、设备及检查维修的内容

1曳引电动机。2电磁制动器。3曳引减速器。4曳引轮和导向轮。5限速器、安全钳及附属装置。6控制屏。7曳引钢丝绳及绳头组合。8导轨与导靴。9端站减速、限位开关和极限开关。10操作箱和召唤按钮。11层门、轿门门联锁与电锁开关。12自动开关门。13缓冲器。

一、机房内的检查维修

1曳引电动机

（1） 经常清除电动机内部和换向器，电刷等部分的灰尘，不使有积灰或有水和油侵入电动机内部。

（2） 每季度检查一次电动机绕组与外壳的绝缘电阻应大于0.5兆欧。如阻值降低应采取措施加以修复。

（3） 电动机轴与减速器输入轴用联轴器连接，当采用刚性连接时其同心度应不超过0.02毫米，如用弹性连接，则其同心度应不超过0.1毫米，制动轮的经向跳动应小于D∕300（D为制动轮的直径）。

（4） 电动机要经常检查油面高度和油是否清洁，要保证油环转动灵活并把油带上来进行润油。

2电磁制动器

（1）应检查制动轮与减速器输入轴和键的结合在两侧有无松动，如有松动应予检修修复。

（2）制动器两侧闸瓦在松闸时应同时高于制动轮，其间隙应均匀不得超过0．7 毫米。闸瓦上的瓦村应无油垢，已露出铆钉时应更换。

（3）清洁制动器轴销与销孔内积灰或油垢，给以适当润滑，使其动作灵活。

（4）调整制动器主弹簧的预紧力，使压力适当，在保证安全的前提下，满足平层准确和乘做舒适的要求。

3曳引减速器

（1）曳引轮和导向轮减速器箱体内油量检查，使油量保持在标尺规定量之上，但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发生渗漏情况。

(2) 减速器箱体的'分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油。

(3) 箱内加油质量符合出厂规定要求。

(4) 减速器在运行时不得有杂音冲击和异常的振动。

(5) 应检查曳引减速器箱体、轴承座、电动机底盘等定位螺栓有无松动情况。 4曳引轮和导向轮

(1)检查曳引轮缘与转动套筒或其轮套与轴的接合处应无松动或相对位移，可在接合处局部涂油后运转就会显示出有无松动或相对位移。

(2) 检查曳引轮导向轮轴的轴承补充润滑剂，如系密封式轴承壳内装置的滚动轴承，每次加油可使用半年。

(3) 检查曳引轮绳槽应清洁，不允许对绳槽加油，绳槽中有油污及钢丝绳表面多余的润滑油应用揩布抹干。

(4) 应检查绳槽磨损是否一致，当绳槽间的磨损深度差距超过曳引轮直径1／10以上时，可就地重车绳槽或更换新的曳引轮。

(5) 检查曳引轮导向轮所有的轴承螺栓都应紧固好。

5限速器与安全钳

（1） 检查清洁限速轮与轴所积聚的污物，每周加油使之保持良好的润滑，使能

对速度变化反应灵敏转动灵活。并保持限速器弹簧上的铅封完好。

（2） 限速器的夹绳口的污垢应及时清除，使夹绳动作可靠。

（3） 限速器张紧轮装置应经常加油，保证转动灵活。

（4） 检查安全钳拉杆和传动机构应清洁润滑，运动灵活无卡阻现象，提拉力及提拉高度均符合要求。

（5） 用塞尺检查安全钳锲块与导轨工作面间隙保持2～3毫米范围内。

（6） 两侧安全钳的动作应同步，安全钳开关动作应迅速可靠。

6控制柜

（1） 用软刷和电吹风机清除控制柜内外及其全部电器上所积聚的灰尘，经常保持清洁状态。

（2） 检查所有接线是否存在松弛、断路或短路，清除导线与接线标向存在的松动现象和导线接头的断裂现象。

（3） 清除接触器继电器动作不灵活可靠的情况。

（4） 检查各触头是否有烧蚀情况，修整或更换。

（5） 检查控制柜内导体间绝缘电阻，动力电路为0.5兆欧；其它电路为0.25兆欧

7曳引钢丝绳及绳头组合

（1） 电梯钢丝绳应定期检查各根曳引钢丝绳所受拉力应保持一致，相互差值应在5﹪以内。

（2） 曳引钢丝绳应保持清洁，定期用煤油清洗干净

（3） 当钢丝绳严重磨损，其直径小于原直径90﹪或钢丝绳各根单丝磨损超过原直径30﹪，有一股断裂时，应立即停用报废换新。

（4） 钢丝绳受载后将发生弹性伸长，为此应经常检查电梯轿厢与对重轿厢在下端站和上端站平层时，轿厢与对重底部碰板到缓冲器顶部的缓冲越程符合 规定，（弹簧式200到350；液压式150到400）

8极限开关

（1） 极限开关应动作灵活可靠，以手拉动其作用钢丝绳应能正确地使开关断开，复位手柄应能使开关正确地复位接通。

（2） 接合进道检查，试验轿厢上的撞弓与极限开关打脱架动作可靠情况，必须要保证在轿厢超越正常运行上下端站平层位置50～200毫米范围时，撞弓使打脱架动作，切断极限开关。

（3） 每年按验收要求，做一次越程检查。

二、层站设备的检查

1进道的检查

如果进道围墙是用铁丝网作屏蔽时，应对所有层楼的屏蔽情况进行检查，要注意铁丝网的接头部分应牢固地定位和紧固。

2召唤按钮

可通过依次召唤轿厢到每一层来检查，召唤指示器和位置指示器是否符合要求。 3层楼指示器层楼指示器要求指示与轿厢实际运行位置相吻合。

4层门

（1） 检查各层层门的门轨道是否牢固，层门在开关时轻快灵活无噪音。

（2） 检查挂门的滑轮是否有磨损而导致门扇下垂。

（3） 任何一层的层门未关好和其门电锁触点未接通，电梯应无法起动运行。

（4） 当电梯轿厢不在某一层时，这一层的层门应无法在层站上用手拉开。

（5） 层门紧急开关应由专人保管，以防止随便去开层门而导致人员下坠进道地坑里发生伤害。

三、轿厢内的检修

1轿门层门门电锁

（1） 轿门平层时，轿门上的开门刀应能正确地插入层门上的钩子锁之间，并随轿门开启，脱开钩子锁，断开电锁触点，使轿厢停止运行，轿门与厅门同时被打开。

（2） 电锁与电气触点的接合接触长度应大于7毫米。

2轿厢操纵盘检查

经常检查操纵盘上的各接触器触点、按钮、开关的接触和磨损情况，必要时进行修理、调整和更换。

3轿顶安全窗

轿顶安全窗应只能向轿外打开，当打开时该电气触点就断开，电梯不能再开动。

4照明装置

应检查照明装置是否可靠，照度应以确保地面与控制装置上至少有50勒克斯的照度为符合要求。

5运行状态

使轿厢沿井道上下运行，观察其停止时的制动效果，制动距离不宜过长以免轿厢平层停车时滑动过度而影响平层准确度。

四、轿厢顶部检修

1检查轿顶上面的上横梁上的绳头板与绳头的结合是否牢固可靠或轿顶横梁上的反绳轮的支承和润滑情况，应清除一切杂物灰尘和油垢。

2检查与修理自动开关门机

（1） 对整个自动开关门机做好清洁润滑工作。

（2） 检查开关门直流电动机炭刷的磨损情况，更换严重磨损的炭刷。

（3） 检查开关门机构的传动应灵活可靠，并调整传动胶带的张力。 3限速器钢丝绳

（1） 直观检查限速器的扎绳装置和有关的弹簧应清洁和润滑不生锈。

（2） 在机房内由检查者的配合人员用手使限速器扎绳装置扎住限速器钢丝绳，该钢丝绳应能带动轿厢架上横梁一侧的限速绳拉手动作去切断位于轿厢横梁腹板上的安全钳开关，使曳引电动机和制动器失电停车。

（3） 在安全钳开关复位后，限速器扎绳装置应能释放限速器钢丝绳使它在下次超速下行时能动作。

4轿厢导靴与导轨

（1） 检查导靴座与轿厢架定位是否牢固正确。

（2） 检查导靴与导轨的吻合情况。

（3） 滑动导靴当其靴衬磨损超过1毫米以上时应及时更换。

（4） 弹簧式滑动导靴应检查导靴对导轨的压紧力，当因靴衬磨损松弛时，应及时更换。

（5） 滚轮式导靴导轨表面不可加润滑油。调整各个滚轮导靴的弹簧压力，使每组导靴三个滚轮都均匀地压在导轨工作面上。

（6） 检查导轨连接板和导轨压导板螺栓的紧固情况，一般每隔一年对全部压导板螺栓进行一次重复上紧。

5检查慢车和停层开关的动作

（1） 当用分层开关时，是在轿厢架上装开关，在井道每层停站位置装碰撞装置。

这些开关与碰撞装置的位置应确定和牢固，相互配合适当。其中慢车开关在停车前动作使曳引机转入慢车平层速度，然后停车开关碰到碰撞装置使曳引电动机与制动器失电而制动停车。

（2） 当采用感簧管感应器和平层板使电梯减速平层和停车。应检查固定在轿厢架上的感簧管和固定在井道内的平层隔磁板相互的接合位置是否正确牢固，有无断线。

五、井道地坑检查

1进入地坑应先打开低压照明，然后按动地坑停车开关，切断电梯回路，使轿厢不能运行。

2下端站开关与限位开关的检查按与上端站相同的方法进行。

3轿底导靴由检查人员站在地坑内按与轿顶导靴相同的要求进行检查。

4运行电缆的最低部分与轿厢固定部位应经常检查。

5限速器钢丝绳张紧轮装置的滑轮架应能自由滑动 在其导轨上，应注意对其运动部分做清洁润滑工作。当限速器钢丝绳断裂或松弛时，断绳保护开关应切断控制电路，使电梯停止运行。

电梯保养计划 篇二

电梯保养的好坏直接影响其运行状况、故障率和使用寿命。所以电梯保养人员需要受过专门训练。

电梯保养分为例行保养和定期保养两部分。

例行保养是通过保养人员的眼、耳、鼻、手、身，对设备及其运行状态进行观察、检查和简单试验。及时发现和解决故障苗头。一般两周进行一次例行保养。

定期保养是通过对运行中的设备某些部位进行详尽的检查、修理、更换、调整，从而使受检部位达到必要的标准，从根本上保证设备的内在质量。一般一个月进行一次定期保养。保养人员和质检人员将保养和检查情况分别填入“电梯定期保养与检查记录表”。此记录表是保养工作的指导。也可做为考核质量与责任的凭证，它是该部电梯的档案材料。

一、例行保养项目及要求

1．1基站厅内例行保养项目及要求

1.1.1外选按钮要求外观正常、不歪斜、无缺损、固定牢固。按钮动作灵活、无卡涩。外呼选层时，选层记忆灯亮且能保持到电梯开门。

1.1.2基站层灯电梯上下运行一遍，基站的层楼指示灯、方向灯全亮，并且指示正确。

1.1.3钥匙开关及消防开关外观正常、固定牢固、无缺损、开关有效，开关状态正确。

1．2轿厢内例行保养项目及要求

1.2.1照明、风扇轿内照明设备齐备，开关启动灵敏，镇流器无异常音响，灯管无闪烁，风扇运转正常。

1.2.2通讯设施及警铃电话或对讲机声音清晰。警铃按钮动作灵活、无卡涩，声音正常。

1.2.3天花板、壁板、地面天花板完整，安装牢固无坠落可能，电梯运行时无震动；轿厢壁板牢固，无开裂及严重变形；轿厢地面平整、无变形、无破损。

1.2.4按钮操纵盘上各按钮外观正常，动作灵活无卡涩，内选按钮全部按下后，除本层外其它信号灯全亮。

1.2.5轿门轿门开关正常，无异常声响，开关过程无卡滞及较大晃动。门板与门套间隙6±2，日本梯为5±2，上下间隙均匀。

1.2.6安全触板及其它安全保护设施设施完好无误动作。各活动部位润滑正常，开关门及运行过程无异声。

1.2.7运行电梯上下试运行一次，运行过程轿厢不会抖动，各部位无异常声响。

1.2.8轿内层灯、停电备用灯外观清洁无异常，方向及层楼指示正确。电梯断电时，备用灯能持续亮15min以上。

1．3其它各层例行保养项目及要求

1.3.1各层外选按钮及指示灯外观正常，触点接触良好，按钮动作灵活，指示灯全能亮，按钮安装牢固无缺损。

1.3.2各层厅门及门套清洁无较大变形，门板与门板、门板与门套上下间隙一致，其间隙符合标准（国产梯6±2；日本梯5±2），在开关门过程无卡阻。

1．4机房内电梯设备例行保养项目及要求

1.4.1警告牌及门锁机房门外的“机房重地，闲人免进”警告牌清晰、醒目，门锁工作可靠。

1.4.2机房照明、通道、地面及屋顶照明设备完好、照明正常。通道畅通，地面无积尘等异物，屋顶不漏雨，门窗不进水。

1.4.3通风及消防设备机房通风设备完好；消防设备齐全完好。每台电梯一般不少于两个用于电气火灾的灭火器。

1.4.4盘车工具用于电梯关人故障时的盘车工具要齐全、适用，放在明显位置。

1.4.5仪表及指示灯控制柜、励磁柜的各类仪表及指示灯，外形完整，指示正常。

1.4.6制动器制动器外表清洁，刹车皮无油污、不老化，刹车皮与闸鼓间隙两侧均匀。国产梯≤0.7，日本梯≤0.15。制动器动作时无较大撞击声。

1.4.7限速器限速器外表清洁，无油渍，运转时无异常声响。钳口无积油，各运转部位加适量机油。

1.4.8发电机组、电动机、曳引机外部清洁无积尘、无油污，运转时无异常电声响及火花。温升正常，无异味。

1.4.9齿轮箱、轴头及各部油杯齿轮箱油量充足，在油标尺范围之内；轴头油位在油镜线之间；各油杯油要充足，油质清洁。

1.4.10主接触器、主继电器主接触器、主继电器运行正常，无异声、异味，无过热现象。

1.4.11测速机测速机皮带完好，断带保护开关可靠。

1.4.12选层器及钢带选层器运转部位转动灵活、润滑正常、钢带运转无异声。

1.4.13铜头及碳刷铜头无积碳、划伤及过热现象。碳刷长度合适（从碳刷铆钉到工作面小于5mm时应更新）。运转时，火花正常，无异常声音及颤动。

1．5轿顶及井道例行保养项目及要求

1.5.1轿顶及照明轿顶清洁、无杂物，照明正常，安全护栏牢固。

1.5.2检修箱检修箱各开关无损坏，接点正常、位置正确。

1.5.3安全窗、钢带及安全钳开关各开关外观正常缺损、无松动，使用正常。

1.5.4轿厢油盒及对重油合油位在1/4～3/4油盒高度之间，油质清洁，油盒固定牢固。

1.5.5导靴导靴在运行中无异声；滚轮导靴无开裂脱胶现象。

1.5.6上极限、上限位开关开关动作正常，滚轮转动灵活，位置正确。

1.5.7曳引绳、平衡绳、平衡链绳头连接牢固，销钉、螺母、开口销齐全，弹簧无断裂，运行中无异常声响。

1.5.8轿门机构门机转动无噪声，开关门时速度正常，门导轨无积垢，各活动部位润滑正常。

1．6底坑例行保养项目

1.6.1检修开关及照明检修开关动作可靠，底坑照明正常，开关及照明设施完整，安装牢固。

1.6.2缓冲器弹簧缓冲器固定牢固，弹簧无裂痕不歪斜，柱塞行程符合铭牌要求，油位正常。

1.6.3限速绳张紧装置及钢带张紧装置张紧轮臂与道轨基本垂直，张紧轮运转正常、无异声、无摩擦，断绳、断带开关位置准确，张紧轮距地符合要求，此距离要求：国产梯：高速梯750±50，快速梯550±50，低速梯400±50；日本梯200±50。

1.6.4下极限、下限位开关开关动作正常，滚轮带动灵活，位置准确，安装牢固。

1.6.5超载开关灯或铃（有此装置时）超载开关固定牢固，开关时无卡阻，当按下此开关时，超载灯或铃能工作。

1.6.6平衡绳、平衡链平衡绳的绳头固定牢固可靠，平衡绳张紧装置的底座与地面槽钢距离符合要求（一般大于200），电梯运行时，其张紧轮运转正常，上下浮动灵活；限位开关位置准确。平衡链距地距离大于200，电梯运行中无异常声响。

1.6.7随线、底坑轿厢在下端站平层时，电梯随线（随缆）距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清洁，不渗水对重护网螺栓紧固。

二、定期保养项目及要求

2．1机房内定期保养项目及要求

2.1.1检查发现机组、组励磁机、直流电动机及其碳刷

首先停机检查项目：

（1）清理各部位积垢（清理整流子时，只能用毛刷、干布，不得用液体洗涤剂冲刷，不能用比铜硬的利器清理）；

（2）检查碳刷有无缺损，碳刷长度（从压接铆钉到工作面）见图1（请点击），少于5mm时应更换，更换时注意规格型号及其工作面的研合；

（3）检查碳刷接线是否松脱，各部位螺丝是否上紧。碳刷和整流子接触情况，接触面应大于碳刷表面的'60%，检查整流子表面粗糙度，切勿划伤整流子。如已划伤，伤痕较浅时可用砂布打磨光滑；划伤深至0.5mm以上时，需拆下重车。重车修后的整流子片间下挖槽深度应符合要求（＞1mm）。槽中应无积碳。

（4）刷架弹簧的压力要适当，过紧，碳刷磨损块；过松，接触不良，火花大。

（5）轴承换油，滚动轴承换油，一般选择工作温度在100℃～120℃范围内的润滑脂；滑动轴承一般选择20＃机油。轴头油集装箱应不低于油镜中线。

（6）电动机线圈绝缘，用500伏兆欧表摇测，定子线圈对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，转子线圈对地绝缘电阻不低于0.25兆欧。电梯运行时检查以下部位：

（1）电梯有否异常响声和异常振动；线圈温升不应高于铭牌规定。

（2）碳刷有无火花，火花情况是否正常。

（3）轴头有否漏油；轴承温升不高于60℃。

2.1.2曳引机

（1）清洁各部位，检查油质，盘根密封的轴头平均每3—5min滴一滴油为正常，过多过少均不好。采用密封环的轴头不应漏油，其余连接部位不应漏油。

（2）检查蜗轮蜗杆的磨损及其齿侧间隙，蜗杆轴的轴向窜动量应小于2mm（可间接测量：轿厢从上端站空载慢车下行一段距离，停车测量曳引绳反方向运动长度应小于5mm）。

（3）检查曳引轮槽有否磨损或变形。各绳槽的磨损应一致，磨损深度差越过绳径的1/10时要车修至深度一致，或更换曳引轮。

（4）检查各部位螺栓是否拧紧。

（5）运行时检查有无异声，停车时有无震动。

2.1.3制动器分解

（1）制动器各活动部位分解，检查闸芯磨损情况，清洁后加适量相应的润滑物。

（2）检查刹车鼓及刹车皮的磨损情况。刹车皮磨损超过原厚度的1/4、露出铆钉、刹车皮老化均应更换，刹车皮应无油污。

（3）制动器线圈通电时，刹车皮与刹车鼓的两侧间隙要均匀（每侧间隙国产梯应小于0.7mm，日本梯应小于0.15mm）。

（4）闸芯冲程，单闸芯的冲程应在2mm左右；双闸芯的冲程每侧应在1.5mm左右。

（5）两侧弹簧压力应均等。

（6）各接线端螺丝应紧固。

（7）刹车电接点，其开放距离应在1.5～2mm之间，检查接点有无脱落、烧蚀及火花情况。

2.1.4选层器及其传动机构

（1）清洁选层器及其传动机构的各个部位。

（2）应保持动触头盘（杆）运动灵活，根据情况适量加注润滑油。减速器及各部位均应更换或加注相应的润滑油，检查调整传动链条的张紧度。

（3）传动钢带有断齿裂痕时，应及时更换或修复。钢带上应加一层薄薄的机油，防止锈蚀。

（4）检查各螺丝是否上紧，接线是否可靠。静触头的接触可靠性及压紧力，必要时给予适当调整。过度磨损的触头应予更换。动静触头表面应清洁，烧蚀处应修磨光滑。

2.1.5控制柜、励磁柜

（1）清扫各部位灰尘。电路板只能用“吹风”清除积尘，不得用毛刷、棉纱清扫。

（2）检查各继电器、接触器外观是否正常，清洁触点，烧蚀触点必要时应修磨光滑。

（3）检查灭弧罩，清除罩内的积碳。

（4）检查各保险丝熔断值是否符合要求，各接线端有无松松动、开焊，螺丝是否拧紧。

（5）运行时检查各继电器动作是否正常，线圈是否发热。

（6）运行中测量记录励磁系统数据，必要时给以调整，并记录调试后的数据。

2.1.6限速器

（1）清洁各部位，各旋转可动部位加油润滑，并观察其转动是否灵活，对速度的变化反应是否灵敏。

（2）检查电器开关动作是否正常。

（3）检查限速器轮和张紧轮的轮槽。轴承及轴的磨损情况，必要时给予更换。

（4）将夹绳钳放下试验限速绳是否在钳口中心，必要时给予调整。

（5）闸车试验，电梯在次上端站，将夹绳钳放下，将限速器动作开关短接，慢车下行，从限速绳被夹住到安全钳动作为止，其制停距离应符合下表（请点击）要求。

2.1.7测速发电机

（1）清洁各部位，注意整流子、碳刷、皮带和皮带轮槽不要沾油，碳刷长度不少于5mm。

（2）检查各开关位置，动作是否正常，开关接点是否熔蚀、脱落，接线是否牢固。

（3）检查皮带张力是否正常，必要时给予调整，齿形带脱齿后，应及时更换。

2.1.8旋转编码器

清洁外部灰尘、油污、外观应无损伤。接线及固定螺栓牢固可靠。

2.1.9地震感知器

（1）清洁外部灰尘，外观应完好。

（2）震动试验动作正常。

（3）接线及固定螺栓牢固可靠。

2．2轿厢部位定期保养项目及内容

2.2.1轿厢门装置

（1）清除各部位灰尘、油泥，导轨及各活动部位加适量的润滑油。

（2）吊门滚轮磨损导致门扇下坠，门下边缘距地坎小于4mm及歪斜时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整档轮位置，保证合理间隙（档轮距导轨下沿间隙，国产梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm）。

（3）检查调整门联动机构。使绳、链、皮带适度张紧；传动杆各传动关节转动灵活，各固定处不应发生松动。

（4）检查各开关位置是否准确，固定是否牢固，安全触板等动作是否准确可靠，接线是否可靠，引线与各活动部队位是否有摩擦，如有摩擦，须进行位置调整。

（5）开关门时，注意门电动机速度的变化，必要时给予调整。注意门电阻接线是否有松脱、虚焊。

（6）检查、清理门电动机，轴承加油；直流电动机清理整流子及碳刷。运行时各部位无异常声响及过热现象。

（7）检查门地脚滑块，螺丝是否紧固，滑块距槽底6±2mm，距槽每边0.5～1.5mm，超过此值时应给予调整或更换。

（8）轿门关闭后，门与门之上下间隙不应大于0.5mm，且上段不能有缝隙。

2.2.2导靴

（1）检查导靴固定螺栓是否紧固；滑动导靴油杯油位应在1/4～3/4油杯高度之内，油质

清洁，油芯吸油情况良好，油杯不漏油。

（2）应保证弹性滑动导靴对导轨的压力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。

（3）检查滑动导靴的靴衬磨损程度（靴衬与导轨间隙一侧为零时，轿厢靴衬的另一侧应小于1mm；对重靴衬的另一侧为2mm。大于此数据时应更换靴衬。以上应在导轨间距最小处测量）。运行中检查导靴无异响。

（4）检查滚动导靴的滚轮是否开胶、断裂，滚轮与导轨上不得有油污；滚轮对导轨工作面不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触，导靴支架活动部位加油。

（5）运行中检查滚动导靴有无异常声响，必要时，给予更新或调整。

2.2.3安全钳

（1）检查各活动部分有否松脱。

（2）停梯状态，用手提拉杆，检查楔块动作是否正常，恢复正常后，检查楔块与导轨工作面间隙两侧应均匀，一般为3～4mm。

（3）安全钳动作开关位置正确，接线无松动。

（4）各楔部、可动部位轴承等清洁并加油。

2.2.4平层装置

（1）清洁平层装置及隔磁板的灰尘油渍，紧固各部位螺丝。

（2）停机检查各接点接线是否牢固。

（3）磁铁和开关滚轮位置相对准确，滚轮油加少量润滑油。

（4）检查各层平层度是否符合要求：交流双速电梯平层度，额定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于±5mm；额定速度在0.75m/s、1m/s不大于±30mm；交直流快速电梯平层度，不大于±15mm交流调速及直流高速电梯平层度不大于±5mm。

2.2.5轿厢各类螺栓

（1）检查紧固轿厢各部位螺栓，包括轿厢壁、轿底、防护板、轿厢架及扶手、吊架等螺栓。

（2）各螺栓加少许润滑油。

2．3井道定期保养项目及要求

2.3.1厅门

（1）清除门导轨及各部位灰尘、油渍，导轨及各活动部位加适量润滑油。

（2）检查门钢丝绳松紧和磨损情况。门钢丝绳张力检查：以10N力压绳（施力位置见图2请点击），对开门在开门状态时，绳距为2D/3，关门状态时，绳距为D/3，D是钢丝绳直径。

（3）各活动部位间隙、动作是否正常。

（4）清理电气接点，使各接点接触良好、动作正常。锁钩闭合后，电气接点应保持足够压力，约50～75kg。

（5）检查门脚滑块，各螺丝是否紧固，门脚滑块距地坎槽底6±2mm，距槽每边间隙0.5～1.5mm，超过此值时应进行调整或更换。

（6）厅门关闭后，中分门对口处的间隙不应超过0.5mm，上段对中处不得有缝隙。

2.3.2缓速开关、限位开关、极限开关等

（1）安全回路各开关及继电器动作正常。

（2）清扫各开关灰尘，各开关滚轮灵活，接点接触良好。

（3）各开关接线无松脱、无虚焊。

（4）各开关固定牢固，开关与碰铁位置相对准确。轿厢地坎越过上端地坎50～100mm（日本梯20～150mm）时，限位开关动作；轿厢地坎超过端站地坎300±50mm时（日本梯油压缓冲器电梯为250±50mm，弹簧缓冲器电梯为400±50mm）限位开关应该动作。

2.3.3对重装置

（1）清扫对重装置，并检查各部螺丝有无松脱。

（2）对重块有无压紧，对重底调整铁块固定螺丝是否拧紧。

2.3.4引绳、限速绳、平衡绳

（1）慢车运行每行1m检查钢丝绳的磨损、破断、扭曲、生锈等情况，如发现以下情况之一时应换绳。Α破断均匀，一个捻距破断4根及以下；b）绳径减少到原绳径的90%以下；c）破断集中在一股或两股中时，破坏最严重的段里，一个捻距在的断丝4根以下；d）因生锈严重，股中个别钢丝过度磨损，一个捻距中的断丝2根及以下。

（2）检查引绳松紧度是否一致，一般用手拉法或弹簧秤测量法。弹簧秤测量时，拉力差应≤5%。

（3）检查绳头组合螺丝及开口销是否脱落。

（4）检查绳与轮槽的接触情况，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间隙，小于1mm时，应拆下绳轮车修或更换。

（5）检查曳引绳、限速绳、平衡绳长度。电梯停在上端站平层位置，对重底至油压缓冲器上端面150mm，至弹簧缓冲器上端面200～350mm，低于下限尺寸应截绳。

曳引绳长度符合要求后，测量平衡绳的长度，平衡绳装置的张力轮框应距地面槽钢≥200mm，若低于这个值应截绳。平衡链一般不会伸长，如确实伸长，应检查每个链节接口及两端固定螺栓是否紧固。

检查限速绳张紧装置底部距底坑地面距离是否符合要求，铁臂是否平衡，此距离要求：国产梯，高速梯750±50mm；快速梯550±50mm；低速梯400±50mm；日本梯，200±50mm。低于上述的下限值应截绳。

2.3.5导轨及支架

（1）检查轿厢及对重导轨支架的螺栓有无松动、开焊和土建连接处有无松动。

（2）清洁各导轨工作面并适当加油。检查导轨接板螺栓有无松动，导轨是否变形。

2.3.6随线

（1）检查井道中有无与电缆接触的物体，电缆外皮有无操作开裂，电缆有无扭曲。

（2）电梯轿厢在下端站平层时，电缆距井底应为60～350mm，低于60mm应重新绑扎电缆。

2.3.7各类线管、线槽和接线箱的接线柱

（1）检查轿厢操纵盘、接线箱、中间接线箱各接线柱接线是否牢固，包括电源进线、电机接线、接地线，并清扫接线座。检查各线桩线是否锈和欠线号。

（2）检查机房、井道、轿顶、轿底各线管、线槽有无松脱、欠盖，接地线连接是否牢固。

2.3.8井道清扫

（1）清扫井道中各部位的垃圾，包括门头盖，地坎两则及对重框架上的垃圾。

（2）清除井道中轿厢、对重、电缆在运行中可能碰撞的障碍物。

（3）清除低坑中垃圾杂物

电梯保养计划 篇三

1、加装电能回馈装置

升降电梯是一个位能性负载，一般情况下，只有轿厢的载重量达到50%的额定载重量时，对重一侧和轿厢一侧才处于平衡状态，当对重侧重量大于轿厢侧，或轿厢侧重量大于对重侧时，两者之间平衡被打破，设备所处的状态发生变化，当电梯在某些运行状态下势能增加时，电梯的牵引机构做功消耗电能，此时处在电动运行状态，通过曳引系统的电动机将电能转化为势能；当电梯在某些运行状态下势能减少时，电梯的轿厢与配重则会通过牵引钢绳拖动曳引系统的电动机发电，将势能化为电能，此时，处在发电状态， 电梯运行中多余的机械能（含位能、动能）通过电动机和变频器转换成直流电能储存在变频器直流回路中的电容中，电容吸收的电能越多，电容电压就越高，此时如不及时释放电容器储存的电能，就会产生过压故障，使变频器停止工作，电梯无法正常运行。因此必须将电机所发出来的电能泄放掉，目前现有的电梯，都会在电梯控制柜的顶部，装配一个能耗制动电阻箱，用来消耗电梯在运行过程中所产生的电能，同时为电梯在运行过程中提供足够的制动力矩。正因为这样，大量的由电梯所发出的电能白白的通过发热消耗在了这个能耗电阻箱上，不仅造成了能量的浪费，而且电阻的发热也会导致电梯机房内的温度上升，通常为保证机房内的散热效果，不得不加装空调等散热设备，增加了设备成本及电费支出。上述将电能耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的“制动电阻”中，称之为动力制动状态，若将电能回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态），目前许多国外、国内的品牌的电梯的变频器均有此类制动功能，我国也有多个厂家已经生产出附加于变频器的电能回馈装置，其工作原理为：当电梯处于发电状态时，将动能转化为电能，向变频器送电。变频器的直流电压上升，并触发了电梯电能回馈装置的工作门限。电梯电能回馈装置如实地将电能送到电网。在整个过程中，制动电阻不再参与工作，根本不会发热了。因此，大量的电能又得到了重新回收利用。

能量回馈器的作用就是能有效的将电容中储存的电能回送给交流电网供周边其它用电设备使用，节电效果十分明显，一般节电率可达百分之二十以上。因而，对现有的电梯进行节能改造加装能量回馈器是一个很好的选择。

一般能量回馈器都是根据变频器直流回路电压的大小来决定是否回馈电能，回馈电压采用固定值。由于电网电压的波动，固定值取值偏小时，在电网电压偏高时会产生误回馈；固定值取值偏大时，则回馈效果明显下降。

目前国内外新型能量回馈器均采用电压自适应控制，即无论电网电压如何波动，只有当电梯机械能转换成电能送入直流回路电容中时，新型能量回馈器才及时将电容中的储能回送电网，有效解决了原有能量回馈的缺陷。此外，新型能量回馈器具有十分完善的保护功能和扩展功能，既可以用于现有电梯的改造，也适用于新电梯控制柜的配套。新电梯控制柜采用新型能量回馈器供电，不仅可以大大节约电能，还可以有效改善输入电流的质量，达到更高的电位兼容标准。

2、加强运行管理减少待机时间

当电梯停梯不用的待机状态时，它的许多部件仍在工作状态，如轿厢照明、控制装置、轿厢通风设备、电梯驱动和控制系统等，待机时的能量消耗很大，因而加强电梯日常管理，减少电梯待机时间，减小能量消耗十分重要。

根据电梯使用环境的实际情况，制订合理的运行方案，利用现场总线技术对各电梯进行集中管理控制，在下班或者节假日，将多余的电梯处于停机状态，使尽可能少的电梯处在待机状态，避免电能浪费。当然，采取手动方式进行管理，根据电梯的使用状况，人流高峰时增加电梯运行数量，低谷时锁上部分电梯也能达到较好的效果。此外，井道灯的管理不能忽视，检修人员从井道出来后，应养成立即关闭井道灯的好习惯；多向使用人宣传不要随意作电梯按钮。部分单位电梯采取单双层运行，根据层号选择电梯运行方式，也是一种较好的管理办法。

3、自动扶梯的节能改造

自动扶梯作为连续单向运行大量运载乘客的设备，设备设计的余量和安全系数很高，使得设备绝大部分时间工作在50%额定负载以下，而且带负荷下行的自动扶梯大部分时间工作在发电状态，因此在自动扶梯节能方面潜力是比较大的。采用高效节能性能的配件，例如采用高效齿轮箱来代替目前主流的涡轮蜗杆传动，如斜齿轮、行星传动等可以提升传动的效率20%以上，用永磁同步电机取代异步电动机，还可进一步节能5%。采用变频器智能驱动，节能效果根据运行工况可达40%，降低扶梯启动电流70%，减少了对电网的冲击。对于人流量不大的'环境，自动扶梯长期处于空载状态，可以对其进行人体感应控制改造，装设人体感应传感装置，当无乘客到达时，停止运行；当有乘客到达入口感应区域时，电梯自动运行。在一个运输周期后如没有新的乘客到达，电梯自动停止运行。运客周期从最后一位乘客到达时开始计算。

由于自动扶梯采用直接起动的方式，一般每天运转十多小时，不管有无乘客在搭乘自动扶梯，自动扶梯始终保持高速运转，其机械磨损比较大，一般的自动扶梯寿命在10年左右，超过此年限后主要部件磨损相当严重，需要更换新的自动扶梯或者更换其大量的部件才能使用。自动扶梯始终保持高速运转，其扶手带、梳齿板、梯级等部件磨损大，除了更换部件需要大量的费用外，由于磨损间隙加大，也经常导致自动扶梯出现故障而停止运行，对于用户及自动扶梯保养单位都是一件十分烦恼的事，这是普通自动扶梯在智能化改造之前完全无法解决的缺陷。自动扶梯进行节能化改造不仅可以可使其节约20%————60%的电费；而且可使其使用寿命延长45%—60%;可使自动扶梯部件损耗减少45%;可使自动扶梯维修次数减少45%。

4、采用永磁无齿型曳引机

电机是电梯的主要动力设备，因而，采用节能电机可以有效减少电能消耗。目前已广泛采用的永磁同步无齿轮曳引机在节能、效率、噪声较传统的有齿轮传动曳引机有明显的优势，由于永磁无齿轮同步电动机，其转子上无电路损耗，致使电机的损耗减少了35%以上，效率可提高3%以上，同时因为同步电机的电感极大地降低，致功率因数可高达0。97，减少了无功损耗；而异步电机的功率因数仅为0。88左右，此外由于永磁同步电机用调制的低频率供电，使电机可直接拖动电梯运行，实现了无传动损耗，机械传动效率达到100%，而传统的蜗轮蜗杆减速机传动效率不足80%，综合估算，永磁无齿型电梯的总效率可高达75%以上；而传统的电梯总效率不足55%;从而使永磁无齿型电梯比传统型电梯具有十分显著的节能效果。除此，同步电机较异步电机还有启动能耗低，实现了电机无电刷与无润滑油运行，电气故障少、消除了机械漏油损失和环境污染，曳引机组的体积小，减少了占地空间费用。目前，永磁同步曳引拖动电梯在我国占有比例不到2%，具有广泛的发展前景。对于已经安装的异步电机拖动系统的电梯从成本上的考虑将其改造为永磁同步无齿轮曳引机较困难，但是对于新电梯的选型应考虑采用永磁同步无齿轮曳引机。

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