学习时代楷模连钢创新团队先进事迹范文

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时代楷模连钢创新团队事迹1

2013年山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化集装箱码头已经运营20年，而亚洲却没有一座全自动化集装箱码头。

为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。

在码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望，考察交流没有取到“真经”。

当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。

“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己!张连钢和团队定下目标：要靠我们中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!

怀揣着为国争光的情怀，团队成员千方百计搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业知识，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了三千多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。

按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。张连钢提出，“这个速度等不起”，他带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，使每个参与者都全流程承担咨询师、设计者、建设者和经营者等多职责角色，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。仅仅是集装箱卡车出入码头的闸口，团队就前后设计了40多稿布局方案;装卸流程测试案例编写了7000多个，反复测试达十多万次。就这样，团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。

时代楷模连钢创新团队事迹2

拒绝“天价”，建中国人自己的自动化码头

全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。

青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。

12月27日，“连钢创新团队”成员在山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统建设工地上，与施工方研究优化施工方案。新华社记者 李紫恒摄

抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。

“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。

国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!

这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。

“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”

时代楷模连钢创新团队事迹3

自主创新，为自动化码头装上“中国大脑”

设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况。“码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。”李永翠说。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。

一个个通宵达旦，一次次推倒重来，连钢团队仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。

在码头建造和设备研发上，连钢创新团队同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车(AGV)为例，连钢创新团队打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，AGV电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。

解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了“中国大脑”的自动化码头：

首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，_了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题;

采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理;

……

截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。

时代楷模连钢创新团队事迹4

超越自我，成“智慧码头”领跑者

2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。

时代楷模连钢创新团队事迹5

7年披荆斩棘，为港口争气，为国家争光

“我当时问他，刚刚做完肺癌手术，咱还这么拼吗?他跟我说，他一闭上眼睛，脑海里想的全是集装箱啊、码头啊，我就觉得港口和码头已经融入了他的生命中，我拦不住，只有选择支持。”张连钢的妻子王晓燕说，丈夫10年内做了两次肺癌手术，单位领导担心他的身体，让他缓一缓再上班。但是张连钢说他必须拼，不拼肯定干不成。

在张连钢的带领下，整个团队披星戴月、战天斗地。

项目攻坚期，团队成员管廷敬每天都忙到很晚，很少有时间去探望独居的母亲。就在首船测试前不久的一天夜里，母亲在家中意外去世。而那时的管廷敬，还在深夜加班后回家的路上。处理完母亲的后事，他又匆匆赶回码头。每每想起此事，管廷敬总会红了眼睛：“我特别对不起我妈……”

团队成员徐永宁担负着整个自动化码头数据中心的建设调试工作。关键时期，妻子确诊癌症的消息像晴天霹雳打在了他头上。领导和同事们心疼他，让他先腾出时间好好照顾妻子，但徐永宁却默默选择在医院和码头之间往返。尽管尽了最大努力，心爱的妻子还是离开了他。项目成功那天，他一个人对着大海，哭了很久。

“都食人间烟火，谁无儿女情长?生气的时候我也会埋怨他，我说你真是让自动化弄魔怔了，快让码头当你的老婆吧!”团队成员张卫的妻子姜红卫回忆说，直到2018年10月，她受邀参观了青岛港自动化码头，才终于理解这些人为什么会对自动化码头如此念念不忘，那种壮观和震撼无法用语言形容。那一刻，所有过往的辛苦、泪水、抱怨都化作了对国家的骄傲和民族的自豪。

“你问我制胜法宝是什么?作为‘土专家’，单打独斗我们可能拼不过‘洋博士’，但是我们有团队精神，有集中力量办大事的优势，有为港口争气、为国家争光的初心，大家眼往一处看，劲往一处使，越干越成熟，越干越自信。”张连钢说，7年的创新之路，7年的披荆斩棘，是他们对道路自信、理论自信、制度自信和文化自信最生动、最鲜活的实践。

“自动化码头只占了青岛港的五分之一，还有更多的人工码头区域需要转型升级。打造世界一流的智慧港口、绿色港口，道路还很长，我们不会止步于此。”张连钢说。

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