公共交通系统现代管理能力提升专题 培训班学习心得范文

(作者:password时间:2019-11-24 14:24:59)

公共交通系统现代管理能力提升专题培训班学习心得

10月23日至11月2日期间,我有幸与10位同事一道,参加了重庆交通大学“省公共交通系统现代管理能力提升专题培训班”的学习,感谢领导给了我这次学习的机会,我倍加珍惜。满怀对知识的渴求,重返校园再学习,认真聆听各位教授的精彩讲授。学习的日子令人难忘,感想颇多,收获满满,使我增长了见识,拓宽了视野,启迪了思路,激发了思维,找准了差距,明确了学习的方向。现结合学习收获谈谈几点体会:

一、  学习体会

这次培训管理方面的课程较多,教授们丰厚的知识底蕴

和丰富的实践阅历,条理清晰的明锐思维、恰到好处的案例分析等给我留下深刻的印象,既有引人深思的深厚学理,还有使人探究的专业知识,又有催人奋进的认生智慧,提高了我的认识能力,使自己能以全新的理念去看待问题、思考问题。教授们对讲授的内容都有独到的分析和精辟的见解,从不同的科学领域、不同的观察角度出发,既有很强的理论指导,又有成功的实践经验,抓住要点,层层剖析,让人豁然开朗。结合自身工作,从而进一步理清了思想和工作思路,解开了很多工作的疑难问题。

1、这次学习我接触了《运输经济学》这门课程,它是研究如何有效的利用可供选择的稀缺资源,以求人类现在和将来的欲望得到最大满足,通过选择和决策在一定的约束条件下实现效用的最大化。结合我们的工作。我们常说的提升服务质量。那么我们怎么提升服务质量呢,我认为要提升服务质量,首先我们应该了解乘客的需求,然后针对乘客的需求提供与其需求相匹配的产品。这样乘客才有可能选择我们的服务,才会满意、有好的体验。现在都在谈创新、谈转变服务观念,现在网约车都可以接送到家门口了,我们的公交呢,设个站台到那,管你离家远不远,方便不方便,爱上不上。其实我想说的是,我们应该对我们的站点好好进行规划,我们的公交站点是否方便乘客乘车、站台是否小区出入口附件,这些都需要去细化,乘客方便了,自然就会选择我们的交通方式。

经济学还讲到一个有意思的概念,虚拟价格。每个人对同一产品有各自的心理价值,也就是我们长说的,觉得划不划算。结合我们的工作,我认为我们提供的出行服务其实就是一种产品,乘客从 A点到B点,他根据自身情况如耗时、票价、乘坐体验、舒适度等相关因素进行综合衡量,觉得坐公交划算,他就会选择公交。如果觉得不划算(说明我们没能满足他的需求),他就会找替代产品。找替代品就会出现了新的市场,就会出现新的交通方式,就会分走原本属于我们的客流。

2、企业管理方面,根据老师讲授的内容,结合我们公司的管理来比较思考,其实我们公司的管理,是符合现代企业的管理制度与理论的。比如人力资源管理、薪酬管理(根据工种的不同,多种薪酬制度并行)、考核制度等。

3、关于公交大数据,其实公交有很多数据,如每天的刷卡数据、线路、站点数据、车辆的定位数据、故障数据、维修数据、事故的相关数据(如肇事时间、地点路段、事故类型、车型、驾驶员姓名、年龄等等)。我们知道数据有用,但是不知道怎么来用,所以目前我们迫切需要做的事情,就是把我们所有的数据进行整合,变成我们需要的信息

二、建议

1、目前我司积累的公交数据较多,但也仅仅停留在数据层面,知道数据有用,但是不知道怎么用。

建议:建立公交数据综合模型,请第三方软件单位进行技术支持,已凯里公交为研发示范基地,探索公交大数据应用应用推广,通过IC卡刷卡数据、智能调度数据、时间、线路、车号等数据进行拟合,精准的推到出乘客的上、下车位置。分析出乘客的出行OD规律,为组织企业运营生产,线路、线网优化提供科学决策的依据。这既符合当前大数据发展政策,又是可推广应用的项目课题。

2、线路、站点设置合理与否,对收入的多少有很大关系。

建议:第一步,先优化公交站点,站点尽量设置合理,便于乘客出行。比如就近设置在小区出口,商场附近等,总之就是让乘客少走路就能坐上车。第二步,优化线路,当然这需要数据进行说话,待客流出行OD、每条线路或组团区域客流分析出来后可对现有线路做优化。比如超长线路、穿主城区到开发区的线路是否可优化成城边接驳、换乘线路。非直系数、重复系数较大的线路是否能进行优化。

3、可参照定制公交开通特色线路,线路、票价、发车时间、服务模式等与常规线路区分开来,满足特殊人群的出行服务。

4、细化管理,把公交线路,按等级进行划分,可按主线、干线、支线等级进行划分,不同等级的线路匹配相应的考核管理要求。事故少的、服务态度好的、投诉少的人,可在等级较高的线路从事驾驶服务。

2019年10月22日

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