现浇箱梁施工方案范文

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第一篇：现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

一、工程概况

k135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。ⅰ、地基处理

1、地基处理

1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

2、桥梁范围内路基地表处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。

3、排水沟挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

ⅱ、支架搭设

k135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用wdj式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安

装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

ⅲ、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30

cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

ⅳ、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

2、预压观测：观测位置设在每跨的l/2，l/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

ⅴ、模板安装

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木

做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。ⅵ、钢筋加工安装

1、钢筋安装顺序

（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；

（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；

（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。ⅶ、混凝土浇筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分别为本合同段k137+600处混凝土拌合站，距离施工现场2.5公里，十二合同段k124+100处混凝土拌合站，距离施工现场11公里。混凝土运输采用5台罐车运送，本合同段采用2台罐车运送，十二合同段采用3台罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。

箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预

埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在l/2，l/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在l/2,l/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）为板厚（cm）的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。 真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

ⅷ、预应力工程

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1、孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用u型定位环与定位筋绑扎，

卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2、下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，l=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3、穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4、张拉

① 张拉设备的选型：

张拉设备为2台350吨千斤顶和两台zb4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

(3)纵梁施加在每根立杆重量：n3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10kn

(4)支架自重：立杆单位重：0.06kn/m，横杆单位重：0.04kn/m

n4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75kn

每根立杆总承重：

n=n1+n2+n3+n4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64kn＜30kn

立杆承重满足要求。

2、支架稳定性验算

立杆长细比λ=l/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732

立杆截面积am=π（242-20.52）=489mm2

由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145mpa

所以，立杆轴向荷载［n］=am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9kn＞n=24.64kn

支架稳定性满足要求。

综上，碗扣支架受力满足要求

第二篇：预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁施工方案

(1)预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁施工工艺

①基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200kn/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。

②箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向在底板处间距1.3米，腹板下0.3米，翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。

③箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。

④支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。

⑤钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。

⑥第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。

⑦拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。

⑧绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。

⑨张拉预应力钢绞线。在箱梁混凝土达到设计强度后进行张拉预应力束，张拉前需以书面形式将张拉工艺、千斤顶校验情况、锚具及张拉钢材质量等资料递交工程师批准。张拉时采用吨位及张拉延伸量双控制，伸长量以张拉至10%设计吨位位置为起算零点，实测值与设计值误差不超过±6%。张拉程序为：0→10%δk→δk（持荷2min锚固）。预应力张拉完后，一天内进行孔道压浆和封锚。

⑩在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。

第三篇：k128+788跨线桥现浇箱梁门洞施工方案(修改)

乐山至宜宾高速公路工程十五合同项目经理部

k128+788现浇箱梁过车门洞

施工方案

山东省路桥集团有限公司

二〇一四年八月十二日

k128+788宗场老路中桥现浇箱梁过车门洞施工方案

一、工程概况

k128+788宗场老路中桥，夹角为120度。起点桩号为：k128+756.660，终点桩号为128+819.340，全长62.68米。现浇桥上部结构采用了3孔（分别为18、20、18米）普通混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩和肋板台（0#）、柱式台（3#），桩基础。本桥箱梁采用直腹板、等梁高为1.3米。左箱梁为单箱二室断面，右幅箱梁为单箱四室断面。宜宾至白花地方公路在本桥第二孔内下穿乐宜高速公路。地方公路的路面为厚度20cm混凝土，宽度为7m；基层为厚度20cm的二灰碎石，宽度为7.4m。

二、改路方案

1、考虑因素

通过现场实测，左幅箱梁边缘位置至地方路面的净高为4.326m，不能满足车辆通行要求。为减少临时用地的费用和减少电信部门的拆迁费用，我合同段拟定将现浇箱梁中的过车门洞设置原路位置，将路面破碎后进行下挖。过车门洞考虑因素：净高500cm＋11cm的钢轨＋40cm的工字钢＋20cm的方木＋1.2cm的竹胶板，合计高度572.2cm。综合(请继续关注好 范文网Www.HaoWorD.Com)考虑改路后的路面标高为436.5m，最低点位置需要下挖1.66m。

2、方案

白花方向设置2%的纵坡，桥梁边缘至白花方向的改路长度为100m；桥内改路长度为40m；宗场方向设置2%的纵坡，桥梁边缘至宗场方向的改路长度为40m，合计改路长度180m。

破碎混凝土路面面积为180×7＝1260m2

挖除二灰碎石面积为180×7.4＝1332m2

挖除土方为1362.89m3.

现浇20cm厚c30混凝土路面面积为180×6＝1080m2

废弃方处理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘机直接放入第一孔和第三孔进行原地面的硬化。改路开挖的土方，自卸车直接运至弃土场。

3、实施

1）主线路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面标高为436.673m，高于改路的面层标高。为确保水塘内的水流向改路，在第一孔设置排水沟，将水塘内的水全部排除。沿改路边缘设置挡水埂，用砂浆进行内外抹面，防止施工过程中水塘内的雨水流向改路。

2）交通管制

道路两端安排专人进行交通指挥，控制车辆通行。交通管理员用对讲机及时进行沟通，及时进行车辆的放行和禁止，防止车辆阻塞和交通事故的发生。

3）改路开挖

首先开挖1#墩侧的老路。开挖完毕后及时进行混凝土路面的施工。混凝土路面的强度满足要求后，开放通行。然后开挖2#墩侧的老路，开挖完成后及时进行混凝土路面的施工。老路开挖时在开挖两端设置警示锥，防止车辆误入。老路和2#墩之间的地面进行整平和压实，保证车辆的运行安全。（详见开挖示意图）

改路开挖过程中及时对四周的地方路和房屋前进行顺接，确保百姓的出行方便。

三、门洞设置方案

过车门洞考虑因素：净高500cm＋11cm的钢轨＋40cm的工字钢＋20cm的方木＋1.2cm的竹胶板，合计高度572.2cm。碗口支架的纵距为60cm和90cm，横距为90cm，步距为60cm和120cm。工字钢每段设置两道钢轨做为工字钢的支撑点。钢轨横向安防在顶托上。工字钢纵向安防在钢轨上，横向间距为90cm。工字钢的悬臂长度为50cm。10×10cm的方木横向安装在工字钢上，间距90cm。10×10cm的方木做为模板体系的横梁，间距90cm。6×9cm的方木纵向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做为模板体系的纵梁，间距20cm。为防止车辆误撞碗口支架，在改路两侧设置100cm宽的防撞墩，高度为50cm。防撞墩和改路面层一起浇筑，形成 水沟，以便雨水顺着路面流至最低位置，排到改路范围之外。改路范围内雨水排除口设置在宗场一侧，排入地方水系。（详见门洞示意图）

四、车辆通行安全方案

1、在洞口两端500m位置设置“前方500m高速公路施工，减速慢行。”的警示牌。在洞口两端50m位置设置减速带、限高4.5m的警示牌和“前方施工，减速慢行。” 的警示牌。在洞口两端10m位置设置减速带和限速10km/h的警示牌。

2、防撞墩表面按标准涂刷警示线。

3、门洞洞口位置和们洞内设置“小心慢行，谨防碰撞。”的警示牌。

4、为防止施工过程的坠物，碗口支架搭设完毕后，在钢轨顶面铺设竹片脚手板。脚手板下面悬挂防落网。

五、文明施工方案

1、标识牌和警示牌表面干净，竖直。

2、减速带完整。

3、工人全部使用安全帽。

4、现浇桥上和四周遍插彩旗。

5、钢筋加工区，材料堆放整齐。各类周转材料，分类堆放整齐。

6、施工范围内的施工垃圾经常打扫。施工垃圾定点倾倒，严禁随意乱弃。

7、做到工完场清，及时进行边坡的恢复。

六、施工注意事项

1、第一孔内的电信线缆必须套管下埋，以便对电信线缆进行保护。

2、改路开挖后要利用破碎的混凝土对桥位左幅的电信线杆的拉线进行加固，保证线杆的稳定。

第四篇：现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

k44+555丁桥分离立交的13#-16#墩的上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为22+26+22m，箱梁高度1.3m。采用满堂式钢管门型架，支架放置在硬化后的地面上，在支架上铺设槽钢和底模。

混凝土采用集中拌合，搅拌车运输到施工现场，然后用混凝土输送泵进行箱梁的混凝土浇筑。

4.2、现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法

a、支架搭设、铺设底模。采用满堂式钢管门型架，在支架上安置槽钢。现浇支架放置在硬化后的地面上，底部设置落模装置，在上面铺木方和底模，底模采用胶合板。支架搭设好后，用水箱进行加载预压，以检验地基承载力和支架强度，刚度及稳定性。

b、测量放样，定位箱梁的中线及边线。

c、钢筋制作安装。钢筋在工棚内制作，现场绑扎成型。先绑扎底板及腹板钢筋。

d、安装纵向波纹管及中横梁波纹管，安装钢绞线。

e、安装外侧模板及箱内模板。外侧模板采用大块钢模板，吊机配合安装，箱内模板采用胶合板，在现场组合拼装，围囹用木方和槽钢进行加固。

f、绑扎顶板和翼板钢筋。

g、浇筑箱梁混凝土。砼采取集中拌和，搅拌车送至现场，用砼输送泵进行泵送浇筑，要求分层浇筑振捣，每层浇筑厚度不超过30cm。要求箱梁竖向一次浇筑成形，从梁段一端向另一端方向浇筑。

j、张拉预应力钢绞线。在箱梁混凝土达到90%设计强度后进行张拉预应力束，张拉前需以书面形式将张拉工艺、千斤顶校验情况、锚具及张拉钢材质量等资料递交工程师批准。张拉时采用吨位及张拉延伸量双控制，伸长量以张拉至10%设计吨位位置为起算零点，实测值与设计值误差不超过±6%。张拉程序为：0→10%δk→δk（持荷2min锚固）。预应力张拉完后，一天内进行孔道压浆和封锚。

k、支架拆除。箱梁预应力张拉完后，待砼强度满足拆架要求时，经监理工程师批准后，开始拆除支架，拆架时先翼板、后底板，从各跨的1/4l和3/4l处向两侧对称、均匀地拆除。

第五篇：现浇箱梁门式脚手架施工方案

2014年度优秀科技论文（技术总结）现浇箱梁门式脚手架施工方案

现浇箱梁门式脚手架施工方案

内容提要：现浇梁门式脚手架的主要施工方法，安全技术措施、质量保证措施等。

关键词：现浇梁门式脚手架施工方案

1.工程概况

权河互通立交工程的现浇箱梁段均为多跨单孔连续箱梁，我处施工的c2、d桥均为曲线桥，最大纵坡4.3%，桥面宽度为8.5m。

施工程序：每段为一联，每联为一次连续浇筑，不留横向施工缝，水平施工缝设置于翼板根部，先浇筑“u”型槽，然后再浇筑面板和翼板，浇筑顺序立面严格按下至上方向进行，平面腹板左右对称均匀进行。

2.主要施工方法

2.1支顶架施工

首先必须平整地面，平整后的地面经检平后进行地基土的密实度检测，检测要求为每跨墩柱边、跨中为检测断面，每个断面在中心线及中心线两侧4.5m处进行检测，并出具试验资料，其压实密度达到90%后方可进行支顶架搭设，对于原地面为由建筑垃圾构成扔杂填土，其表面应铺一层含水量适中的粘性土，以填充空隙，原地面有淤泥的，必须彻底清除。

本工程的现浇段支顶架搭设采用标准门式架mf1219进行搭设，门式脚手架搭设必须用花杆对中，而且沿平曲线变化，以确保搭设整齐、规范。立杆垫脚用24# 以上槽钢或30x30cm4cm厚松木板，边搭设边检查其垂直度，并随时设置水平加固杆和剪刀撑。水平加固杆及剪刀撑必须按设计图设置，不得随意减少。钢管需连接时，搭设长度不少于50cm，且设一道扣件扣死。水平加固杆必须通长设置，并伸出支顶架投影边线每边不少于20cm，剪刀撑必须与纵横向水平加固杆连接。

支顶架搭设完成后铺设方木，纵向双层方木之间以及横向方木与纵向方木之间应可靠地用钉钉紧。铺设顶部横方时沿跨度方向设置施工预拱度，每跨跨中增设施工预拱度为2cm，呈抛物线布置。不预压，墩顶不设预拱度。

2.2模板施工

箱梁底板用2.5cm松木板铺上5mm夹板，底模宽度比结构宽度每边宽20cm左右，夹板拼装时纵向拼接应是桥梁中线（指由桥中线向两边拼装），横向拼装缝沿径向设置，底模施工应注意桥梁横坡变化。

腹板外模用1.8cm厚酚醛板施工，并置于底模上，翼板用2.5cm松木板铺上5mm夹板（夹板应在浇筑完第一次砼后才铺设）其纵向拼装应尽量考虑两边翼板对称，横向拼装亦应沿径向设置。

2.3砼浇筑

箱梁砼分两次浇筑，第一次砼浇筑至翼板根部，第二次浇筑顶、翼板，每次砼均应一联箱梁整体完成。箱梁砼浇筑采用泵送砼，坍落度10~12cm，施工顺序纵向由低向高，横向先高后低，先腹板后底板连续浇筑，底腹板砼浇筑位置差不宜超过5m，以防砼供应不顺利时施工缝无法处理。

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砼浇筑前应检查泄水管理体制否固定好（宜用φ5cm~φ8cm硬塑料管设置于最低点），浇筑过程中随时检查其是否有松动。

第一次砼浇筑过程中应及时清理钢筋骨架顶部的残留砼，第二次砼浇筑后应及时清除砼泌出的多余水份和灰浆，并进行拉毛处理。

在浇筑第一次砼后，其强度必须达到80%方可浇筑第二次砼。 砼养护过程中应注意不得造成箱内满水的现象。 2.4安全技术措施

现浇箱梁除应按施工组织设计和现浇筑连续箱梁施工方案施工外，还应按下述安全措施进行操作。 上落梯必须与门架同步逐层搭设，每隔一层上落梯设置一道水平加固杆与现浇跨支顶架可靠连接（底部、顶部必须设置）。

水平加固杆、剪刀撑安装:水平加固杆应置于立杆内侧并与门架立杆用扣件扣紧，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧扣牢;纵向水平加固杆每隔一个架距与门架立杆扣紧，横向水平加固杆应与侧边每个门架的至要一个立杆用扣件扣紧，剪刀撑每隔一个架距用扣件与门架立杆扣紧。上下托插入立杆的长度不小于15cm;翼板至底板高度范围内的支架用方木搭设，必须设置足够的纵横向连接和交叉连接。

钢筋安装:钢筋安装应注意骨架吊装时不得在翼板上产生过大的堆积荷载，骨架堆叠高度不超过箱梁一侧腹板的设计骨架排数，且应尽量少堆放,其他钢筋亦应尽量减少在模板上的集中堆放。

砼浇筑:砼浇筑应注意不得在泵送管道口产生堆积荷载，做到随浇、随捣、随平整,施工人员不得经常进入满堂支顶架的投影区内,砼泵输送管应尽量避免与支顶架固定，如需固定应采用有效的加固措施。

支顶架拆除:横向由外向里，纵向由跨中向两边先调整支顶架，上托卸载，然后将模板、方木全部拆除后再拆除支顶架;模板、方木、门架及其他配件、加固杆拆除时，不得向下抛掷；拆除支顶架或模板时，必须设置警戒区，设立警戒标志，并由专人警戒；拆除顺序由上而下，一步一清，不得上下同时作业，对于水平加固杆及剪刀撑、缆风绳必须在支顶架卸到相关跨门架后方可板拆除,上落梯的拆除亦应与支顶架同步拆除。

其他安全措施应按有关安全技术规程做好常规安全措施。 2.5技术交底。

各项目部技术负责人应按有关规范和本施工方案的要求向施工人员下达技术交底。 2.6注意事项

地基要求:除按方案要求施工外，还应注意交叉施工时，在支顶架外至少10m范围内不得进行基坑开挖工作。

支架搭设要求:门架搭设应由一端延伸向另一端（可每跨进行），自下而上逐层搭设，并逐层改变搭设方向，减少累积误差，不宜两端相向或相间搭设，以免结合处错位，难以连接;门架搭设应逐层搭设，逐步安装水平加固杆，逐层安装上落梯，按规定位置设置剪刀撑。安全护栏分两级搭设，第一级以箱梁底板上1.0m高设置，第二级以翼板顶上1.0m高设置。上落梯两侧应设置扶手。缆风绳应在搭设至相应位

置时及时设置。

门架及配件质量要求:对门架及其配件、加固件进行检查验收，禁止使用不合格的构件。要求钢管表面无裂纹、凹陷、锈蚀、穿孔，焊缝饱满、锁销齐全、无损坏;尺寸要求立杆：φ42mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm,立杆加强杆：φ26.8mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm,连接棒：壁厚2.3mm，允许误差±1mm,门架平面度不超过6mm;搭设尺寸要求搭设成型后的支架垂直偏差不超过5cm。

其他需明确的问题:为安全起见，对原施工组织设计中的现浇箱梁支顶架进行加密处理，以本方案进行施工。

本方案其余未明确的施工工艺参见原施工组织设计和有关施工技术规范。 2.7质量保证措施

材料控制:水泥采用珠江牌普通硅酸盐水泥，其标号、细度及安全性必须合乎要求；砼采用的中砂为洁净的干砂，含泥量不超过5%，砂的平均粒径0.5~0.35，细度模数2.3~3.0；碎石采用机制花岗岩碎石，最大粒径不超过30cm，含泥量不超过1%；搅拌用水为干净的自来水；砼的配合比根据现场砂、石的含水量进行调整，务必保持砼的稳定性及均匀性。

设备保证:为使砼能顺利连续进行，配置泵送性能良好的泵车及足够的砼运输车，同时配置一台20t吊车备用，设备用量见附表。

机械设备需用量表

2.8施工过程控制

施工前必须进行详细的技术交底，对浇注顺序、振捣方法、振点布置等，务必使每个人心中有数。 成立砼浇注指挥部，下设各专项小组，并明确其职责。 总 指 挥：全面指挥各小组工作

施工小组：负责组织人员的安排及指挥砼的施工

质安小组：负责砼质量的检查，配合施工小组指挥砼的施工

技术小组：负责施工过程中的技术处理及观测浇注过程中听模板、支顶架变形情况，做好浇注记录 材料小组：负责现场材料的收发工作

设备小组：负责各种设备的调度，现场电路、灯光布置布置、监时机械维修

浇注过程控制:泵送过程采用软管导落，砼的塌落度严格控制，防止导管的堵塞引起浇注的中断，

万一堵管采用吊车代替；注意观察模板及其支撑系统，发现问题及时进行加固处理；砼终凝后即进行淋水养护，淋水养护时间为28天;在进行箱梁顶板现浇层浇筑时，为保证表面纵横坡，顶板分四块板纵向浇筑。（事先用短钢筋和角钢确定板位和板面标高，保证其平整度。）

应急措施:现场使用一台泵车，为防止堵管或其它故障发生，预备一台泵车备用，同时，安排一台25t吊车配合浇注，以保证浇注的连续性；现场使用4台振动马达，同时安排4备用；现场安排一台70kw发电机备用；与泵站联系，准备多二台砼运输车备用，防止砼运输车运输过程中发生故障。 3.现浇连续梁支顶架计算书

本工程现浇梁采用标准门式架mf1219搭设支顶架，对于mf1219门式架（立杆外径φ42mm，壁厚2.3mm，加强立杆外径φ26.8m，壁厚2.3mm）在搭设高度小于10m时，其一根立杆的承载力为nd=25kn，计算支顶架时只需计算荷载n，然后满足n≤nd即可。 支顶架设计荷载计算

立杆：φ42mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm；

3.1砼自重：

箱梁砼分两次浇筑，第一次浇至腹板与翼板相交之根部，截面面积为：a=0.26x3.2+0.68x1.2x2=2.464m

箱梁底部两个架距(90cm)砼自重：gk1=2.464x0.9x2.5=5.54(t) 3.2两个架距内模板及方木自重： 模板：

底模板为2.5cm厚松板，上铺5mm厚夹板，侧模为1.8cm厚酚醛板。 模板自重为：3.2x(0.025+0.005)x0.9x0.8+2x0.018x0.9x0.8 =0.1(t) 方木自重：

纵向方木：10x0.9x0.1x0.1x2x0.8=0.14(t)(双层) 横向方木：3.3x2x0.1x0.1x0.8=0.05(t) 侧模板方木及支撑：

2x1.2x0.9x0.025+2.5x0.1x0.1x2+0.9x0.1x0.1x4+0.9x0.1x0.1x0.8+2x3x0.9x0.1x0.1x0.8+1.0x2x0.9x0.025=0.24(t)

合计方木自重：0.14+0.05+0.24=0.43 (t)则模板方木自重：gk2=0.1+0.43=0.53 (t) 3.3施工人员及机具运输，材料堆放荷载，取1.0kpa

则两个架距内的荷载为：gk3=0.9x3.3x1.0x0.1=0.3 (t) 3.4振捣砼产生的荷载，取2.0kpa

则两个架距内的荷载为：gk4=0.9x3.3x2.0x0.1=0.6 (t ) 3.5门式架及配件自重：

门式架共4层高,将上面3层计算为自重荷载 (含配件、加固杆、扣件等)，一根立杆自重荷载为：

n=1.2gq+1.4x(gk1+gk2+gk3+gk4)／10=1.2x0.054+1.4x(5.54+0.53+0.3+0.6)／10=1.04 (t)

n=1.04t<nd=2.5t(箱梁底每0.9米有5个门式架支承) 满足允许承载力要求。 当第二次浇筑时：

砼截面面积：a=2.464+3.8x0.2+2x1/2 (0.35+0.15)x2.7=4.574 m砼荷载：gk1=4.574x0.9x2.5=10.3 t

模板、方木荷载：

底模板：2.7x2x0.025x0.9x0.8=0.1(t) 横方：16x0.1x0.1x2x0.8=0.26 (t) 纵方：0.1x0.1x0.9x16x0.8=0.12 (t)

则模板及方木荷载：gk2=0.1+0.26+0.12=0.48 (t) 施工人员及振捣荷载：gk3=9.2x1.0x0.9x0.1=0.83 (t) 振捣砼产生荷载取2.0，则gk4=9.2x0.9x2.0x0.1=1.65 (t) 门式架自重：gq=3x0.018=0.054 则设计荷载：

n=1.2gq+1.4x(gk1+gk2+gk3+gk4)／18

=1.2x0.054+1.4x(10.3+0.48+0.83+1.65)／18 =1.1 (t)

满足n＜nd=2.5t稳定承载力满足要求。 纵方、横方计算（略） 地基载力计算：

f=n/a=1.1t/a=150kpa

a=1.1t/(15t/m2) =0.073m

每个立杆垫脚取0.3x0.3=0.09 m

现场地基一般粘性土经压路机碾压密实度达到90%，其地基承载力均超过150kpa。

参考文献：1.交通部。2014。公路桥涵施工技术规范（jtj041-2014）2.万德臣。2014。结构力学。人民交通出版社

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